Вспомогательный канат

Cтраница 1

Вспомогательный канат одним концом связан с механизмом, приводящим в действие ловители, а другим - прикреплен к кабине. Вспомогательный канат охватывает шкив ограничителя скорости 5 и натяжной шкив 12, установленный в приямке. [1]

На вспомогательном канате устанавливается динамометр. [2]

Не отсоединяя вспомогательный канат ( поз. [3]

Приводной шкив 18 вспомогательного каната через открытую зубчатую передачу 16 соединяется муфтой сцепления 14 с редуктором 13, который приводится в действие электродвигателем переменного тока 1 мощностью 28 кет. Вспомогательный привод также рассчитан на окружное усилие 1600 кГ и развивает скорость 1 5 м / сек. Электродвигатель этого привода через редуктор и вторую муфту сцепления 11 может быть соединен с быстроходным валом редуктора главного привода и, будучи отсоединен от приводного шкива вспомогательного каната, может приводить в действие главный приводной шкив со скоростью 0 63 м / сек. [4]

Соединение свободных концов тяговых, страховочных, буксирных, вспомогательных канатов, растяжек якорей и образование петель производятся при помощи зажимов, число которых должно быть не менее трех. [5]

Включением стреловой лебедки натягивают вспомогательный канат, при этом часть стрелового расчала, находящаяся между монтажными проушинами и головкой стрелы, ослабляется. Затем отсоединяют свободный конец стрелового расчала от кронштейна 25 у основания башни. Включением стреловой лебедки на подъем через вспомогательный канат натягивают конец стрелового расчала, который затем закрепляют к проушинам на головке стрелы. [6]

Для устранения вращения применяется специальный вспомогательный канат, направляющий движение крюка и не позволяющий ему вращаться. [7]

Схемы маятниковых канатных дорог. [8]

Эти дороги часто снабжаются бесконечным вспомогательным канатом 4; последний может приводиться в действие самостоятельным приводом и при нормальной работе дороги поднят над несущим канатом. В случае обрыва тягового каната срабатывают тормозные устройства, которые захватывают несущий канат и вагоны останавливаются. В этом случае вспомогательный тяговый канат опускают до уровня несущего каната и с помощью спасательных вагонов пассажиры эвакуируются на станции. Затем пустые вагоны прикрепляются к вспомогательному канату, тормозные устройства освобождаются и вагоны доставляются на станции. [9]

Тогда при продолжающемся движении кабины вспомогательный канат 8, сбегая с барабана 7, приводит его во вращение. [10]

Схемы запасовки полиспаста с дополнительным отводным роликом.| Схема запасовки полиспаста на две тяговые лебедки. [11]

Затем к одному из концов вспомогательного каната привязывают конец рабочего каната, а второй конец тонкого каната закрепляют на барабане электролебедки. Лебедку включают и вспомогательный канат, наматываясь на барабан, протягивает рабочий канат через ролики блоков. Неподвижный конец рабочего каната прикрепляют к одному из блоков полиспаста. [12]

Ослабив натяжение канатов кантователя, отсоединяют вспомогательный канат от контейнера. [13]

После этого к одному из концов вспомогательного каната привязывают конец рабочего каната; второй конец тонкого каната укрепляют на барабане электролебедки. Лебедку включают, и вспомогательный канат, наматываясь на барабан, протягивает рабочий канат через ролики блоков. Неподвижный конец рабочего каната прикрепляют к одному из блоков полиспаста. [14]

Особое внимание обращают на проверку надежности привязки вспомогательного каната к расчалке, так как ненадежное крепление может привести к аварии, вплоть до падения крана. [15]

Страницы: 1 2 3 4