Вспомогательный канат

Cтраница 3

Запасовку канатов многонитьевых полиспастов для подъема тяжелых грузов осуществляют с помощью лебедок, талей или легкого вспомогательного каната ( диаметром 5 - 6 мм), который пропускают вручную через ролики блоков, при этом одни его конец крепят к концу основного каната, а второй - на барабане лебедки. [31]

Лебедка должна осуществлять регулирование скорости спуска и полную остановку крюка на всей длине его хода; натяжение вспомогательного каната при свинчивании и развинчивании колонн ( при отсутствии специальных ключей), при подъеме и спуске грунтоносок и подъеме различных грузов, оборудования и вышек в процессе монтажа и демонтажа установок. В некоторых конструкциях лебедка служит для передачи вращения ротору. [32]

Заменяют одну из хвостовых лент так же, как и головную, но теперь хвостовую ленту с помощью вспомогательного каната навивают на барабан лебедки СНК-2-1. Когда один из сосудов займет нижнее положение, поврежденную ленту отсоединяют и вытягивают из ствола, навивая на барабан вспомогательной лебедки. Затем свивают эту ленту на катушку. Навивают новую хвостовую ленту на лебедку и с ее помощью опускают хвостовую ленту в ствол до нижнего горизонта. Теперь перекрывают подъемное отделение ствола, в которое опущена хвостовая лента, и ставят зажим, опирающийся на полок. После чего концы хвостовой ленты закрепляют в прицепном устройстве и присоединяют к подъемным сосудам. [33]

Закрепление тали для натяжения расчалки. [34]

Узел завязывают ( рис. 8 - 9 а) со вставкой стального круглого прута, диаметр которого равен диаметру вспомогательного каната, и конец каната закрепляют не менее чем тремя зажимами. [35]

Далее производят установку на оголовке трубы крана-укосины с креплением ее к смонтированным ранее двум стяжным кольцам и перепасовьюают на нее вспомогательный канат с монтажного блока. Затем поднимают двухкон-сольную балку ( или поперечную) и монтируют ее в проектное положение и закрепляют. [36]

В исходном ( крайнем заднем) положении выталкивающей штанги гибкий шланг навит на барабан только одним витком; в аналогичном положении находится вспомогательный канат, идущий параллельно пневматическому шлангу. На барабан натяжного устройства / / при исходном положении выталкивающей штанги канат навит по всей ширине, а контргруз поднят в крайнее верхнее рабочее положение. [37]

В исходном ( крайнем заднем) положении выталкивающей штанги гибкий шланг навит на барабан только одним витком; в анологичном положении находится вспомогательный канат, идущий параллельно пневматическому шлангу. На барабан натяжного устройства / / при исходном положении выталкивающей штанги канат навит по всей ширине, а контргруз поднят в крайнее верхнее рабочее положение. [38]

Порожние вагонетки обходят по рельсовому пути вокруг обводного шкива и возвращаются к выходной части станции, где отключаются от конвейера ( или вспомогательного каната), подключаются к тяговому канату ГПКД и уходят на линию. [39]

Если узлы хорошо затянулись и больше не сдвигаются, а зажимы остались на месте, постепенно поворачивают талреп расчалки и слегка еще раз натягивают талями вспомогательный канат до полного ослабления расчалки. Если после этого сдвига узлов или зажимов не обнаружено, развязывают узел крепления расчалки к талрепу. Освободившийся конец расчалки укрепляют на барабане вспомогательной ручкой лебедки, которую устанавливают заранее. Затем лебедкой натягивают расчалку до тех пор, пока станет возможно легко снять тали и вспомогательный канат. Таким способом переводят поочередно одну за другой все расчалки на вспомогательные ручные лебедки. При этом следят за тем, чтобы сохранялась стрела провеса расчалки, имевшаяся на ней до перевода ее с якоря па вспомогательную лебедку. [40]

При больших пролетах во избежание значительного провисания подъемного, а иногда и тягового каната их подвешивают на поддержках, которые в свою очередь подвешивают на специальных вспомогательных канатах либо к несущему канату. При отсутствии поддержек грузовой крюк после снятия с него груза поднимается под действием собственного веса провисающего подъемного каната и не может быть спущен для подвешивания нового груза без специальных приспособлений. [41]

Устройство ( рис. 114) состоит из маневровой лебедки Т-193 ( Б, 5, отклоняющего устройства 2, хвостового блока /, тягового каната 3, вспомогательного каната и сцепного приспособления в виде петли, набрасываемой на автосцепку полувагона. [42]

Блоки полиспаста закрепляют на специальном дощатом настиле 3 ( рис. 18), при этом расстояние между осями блоков приблизительно равно 1200 мм. Вспомогательный канат 4 диаметром 6 мм очищают от смазки и запасовывают в блоки вручную. Один конец каната закреплен с помощью обжимной муфты с чулком 2, предназначенным для соединения его с основным канатом / полиспаста, другой - с лебедкой для перетягивания основного каната на блоки полиспаста. [43]

Блоки полиспаста закрепляют на специальном дощатом настиле 3 ( рис. 18), при этом расстояние между осями блоков приблизительно равно 1200 мм. Вспомогательный канат 4 диаметром 6 мм очищают от смазки и запасовывают в блоки вручную. Один конец каната закреплен с помощью обжимной муфты с чулком 2, предназначенным для соединения его с основным канатом 1 полиспаста, другой - с лебедкой для перетягивания основного каната на блоки полиспаста. [44]

Вспомогательный канат одним концом связан с механизмом, приводящим в действие ловители, а другим - прикреплен к кабине. Вспомогательный канат охватывает шкив ограничителя скорости 5 и натяжной шкив 12, установленный в приямке. [45]

Страницы: 1 2 3 4