Cтраница 2
Пеньковые канаты тросовой работы диаметром от 25 до 65 мм имеют прочность от 3645 до 19560 кг; хлопчатобумажные приводные канаты диаметром от 30 до 55 мм имеют прочность от 3600 до 9600 кг; манильские и сизальские канаты диаметром от 25 до 55 мм имеют прочность от 3760 до 15050 кг. [16]
Исходя из полученных результатов испытаний, при расчете механизма планирного устройства принимается усилие на планирную штангу ( на приводном канате) Рпл 2500 кг. [17]
Исходя из полученных данных испытаний, при расчете механизма планирного устройства принимается усилие на планирную штангу ( на приводном канате) ЯШ 2500 кг. [18]
Приведенная в т.б. лице номенклатура канатов применяется для под, Sopa чалочных канатов. Приводные канаты изготовляют диаметрами до 111 5 мм. [19]
Неудовлетворительное сращивание приводных канатов и ремней привело к появлению на них недопустимых утолщений; неправильное расположение сшивок по отношению к направлению вращения шкива, в результате чего сшивки ударяют о шкив при набегании на него. [20]
Неудовлетворительное сращивание приводных канатов и ремней привело к появлению на них недопустимых утолщений; неправильное расположение сшивок по отношению к направлению вращения шкива является причиной того, что сшивки при набегании на шкив ударяют в него. [21]
По техническим признакам как бельные, так и смоленые канаты делятся на три группы: специальные, повышенные и обыкновенные. Кроме того, из числа бельных канатов по ГОСТ 483 - 75 изготовляются приводные канаты только двух групп: повышенные и обыкновенные. Как бельные, так и смоленые канаты отличаются друг от друга разрывной нагрузкой. [22]
Набор материала производится поворотом рукояти отно - сительно стрелы экскаватора при выдвинутом штоке гидроцилиндра 5 и сомкнутых челюстях ковша. Разгружается и очищается ковш следующим образом. При подаче рабочей жидкости в штоковую полость гидроцилиндра 5 сектор 1 поворачивается против часовой стрелки, а сектор 3 через некоторое время - приводными канатами 7 по часовой стрелке. С раскрытием челюстей скребками 2 к 4 одновременно очищаются их передние и боковые стенки. В этом случае сектор 3 поворачивается под действием собственной массы. [23]
Концы каболок поднимаются со шпулярника на направляющие валики над головой обслуживающего, проходят через наружные плашки ( для равномерного натяжения и схода нити) к приемным цилиндрам, а затем проходят через соответствующие пустотелые трубки рогулек к лапке рогульки и закрепляются на катушке. Передача вращения рогулькам и приемным цилиндрам осуществляется след, обр. Передача вращения рогулькам передается от главного вала F3, на к-ром посажены канатные блоки Д, с помощью канатной передачи к канатному блоку dr, закрепленному на пустотелой трубке рогульки. На главном валу F3 машины установлены канатные блоки ( шкивы) по числу, равному числу веретен один. За главным валом на особой балке установлены на отдельных кронштейнах канатные блоки DV по числу, равному числу блоков на главном валу. Для натяжения приводного каната существуют специальные блоки Dn с противогрувом. Для получения левой и правой круток установлен блок Dt на главном валу и блок D При переводе приводного канатника слева направо на главном валу установлрн блок по отношению к рогульке, к-рый легко меняет направление вращения рогулек. Заправка приводного каната для левого и правого вращений рогульки представлена на фиг. [24]
Притекающим в коробку 17 паром проходящие через калибр каболки прогреваются, благодаря чему они становятся мягкими и гибкими, удобными для работы. После протаскивания каболок через калибр комплект каболок, предназначенных для образования одной пряди, связывается на конце петлей, к-рая и накидывается на крючок подвижной каретки. От шестерни 1, одетой на вал электромотора, получает вращение зубчатое колесо 2, сидящее на главном валу лафета. Между колесом 2 и станиной на главном валу закреплен приводной шкив 18, передающий движение передачам каретки. По достижении достаточного натяжения полового каната барабан 16 удерживается на месте храповиком с собачкой. После того как заправка на неподвижном лафете сделана и пряди, каждая своей петлей, закинуты на соответствующий крючок подвижной каретки, половой канат натягивают, наматывая его на барабан 16, и затем дают ход электромотору, вследствие чего приводной канат от шкива 18 передает вращение шкиву подвижной каретки, от к-рого через системы передаточных колес получит поступательное движение по рельсам сама каретка вследствие принудительного движения скатов и полового шкива в направлении от лафета; также получат вращение крючки каретки, к-рыми и производится скручивание каболок в пряди. Прядям дается крутка, обратная крутке каболок. Схема передач каретки системы з-да Комба представлена на фиг. [25]
Канаты бывают пеньковые, манильские, сизаль-скпе, капроновые, хл. К этой же группе относятся комбинированные изделия ( напр. Канат, изготовленный скручиванием каболок в пряди, а потом свивкой 3 или более прядей в сторону, обратную кручению прядей, паз. Канат, свитый из 3 или 4 тросов ( стренг) в сторону, обратную их свивке, наз. Последние, по сравнению с тросами, обладают большей гибкостью, выпускаются размером от 150 до 450 мм по окружности. Для приводов трансмиссий вырабатываются особые приводные канаты из пеньки сиза л и и манил лы. В морском транспорте и для трансмиссионных передач применяют плетеные канаты, образованные переплетением 4 прядей правого кручения и 4 прядей левого кручения. Плетеные канаты обладают полной равновесностью, большей гибкостью и прочностью, но характеризуются большими остаточными удлинениями. Содержание смолы после пропитки составляет 16 - 20 % к первоначальному весу пряжи. Наилучшая противогнилостная стойкость канатов достигается при применении пропиточных составов, образующих медное мыло или меднохромотанидные лаки, с содержанием не менее 0 5 % меди к весу изделия. В СССР вырабатываются канаты: бельные - для грузоподъемных механизмов и трансмиссионных приводов, и смоленые ( ГОСТ 483 - Л5) - для орудий лова, морского и речного транспорта; сизальские и манильские ( ГОСТ 1088 - 41), применяемые там же, где бельные и смоленые; капроновые ( ГОСТ 10293 - 62) - в китобойном промысле, в авиации и на горноспасательных работах; хл. ГОСТ 1766 - 42) - в качестве трансмиссионных приводив и передач к рабочим органам текстильных машин; лини ( ГОСТ 1091 - 41) и канаты комбинированные типа пенька - сталь - на морском и речном транспорте, в рыбной пром-сти. [26]
Концы каболок поднимаются со шпулярника на направляющие валики над головой обслуживающего, проходят через наружные плашки ( для равномерного натяжения и схода нити) к приемным цилиндрам, а затем проходят через соответствующие пустотелые трубки рогулек к лапке рогульки и закрепляются на катушке. Передача вращения рогулькам и приемным цилиндрам осуществляется след, обр. Передача вращения рогулькам передается от главного вала F3, на к-ром посажены канатные блоки Д, с помощью канатной передачи к канатному блоку dr, закрепленному на пустотелой трубке рогульки. На главном валу F3 машины установлены канатные блоки ( шкивы) по числу, равному числу веретен один. За главным валом на особой балке установлены на отдельных кронштейнах канатные блоки DV по числу, равному числу блоков на главном валу. Для натяжения приводного каната существуют специальные блоки Dn с противогрувом. Для получения левой и правой круток установлен блок Dt на главном валу и блок D При переводе приводного канатника слева направо на главном валу установлрн блок по отношению к рогульке, к-рый легко меняет направление вращения рогулек. Заправка приводного каната для левого и правого вращений рогульки представлена на фиг. [27]