Капелька - топливо
Cтраница 1
Капелька топлива в горящем факеле подвергается воздействию высоких температур. Нагрев жидкого топлива при недостатке воздуха вызывает испарение и термическое разложение его составляющих. Образовавшиеся газообразные продукты в присутствии кислорода быстро сгорают, а продукты термического разложения, вызывая свечение факела, сгорают в последнюю очередь. [1]
Нагревание капелек топлива, их испарение, смешение пара с воздухом и самоускоряющиеся химические реакции, имеющие место в фазе 1, происходят одновременно. Для типов топ-лив, применяемых в двигателе Дизеля, протекание химических реакций соответствует описанному в гл. Фотографии Рот-рока и Уолдроыа [34] показывают, что воспламенение начинается в небольших зонах вблизи границ отдельных струй впрыскиваемого топлива. Зарождение цепной реакции, вероятно, имеет место в газовой фазе. Вероятным механизмом процесса является образование радикалов благодаря крекингу, так как температура сжатого воздуха довольно высока ( от 600 до 800 Q. [2]
Нагревание капелек топлива, их испарение, смешение пара с воздухом и самоускоряющиеся химические реакции, имеющие место в фазе 1, происходят одновременно. Для типов топ-лив, применяемых в двигателе Дизеля, протекание химических реакций соответствует описанному в гл. Фотографии Рот-рока и Уолдрона [34] показывают, что воспламенение начинается в небольших зонах вблизи границ отдельных струй впрыскиваемого топлива. Зарождение цепной реакции, вероятно, имеет место в газовой фазе. [3]
Увеличение вязкости приводит к увеличению размера распыливаемых капелек топлива. Таким образом, при применении более вязких топлив ухудшается эффективность сгорания топлива и увеличивается загрязнение масляной пленки на стенках цилиндра продуктами неполного сгорания. Ясно, что в будущих конструкциях мощных судовых дизелей значительно больше внимания будет уделяться распределению топлива и воздуха, проблеме, которая не была столь актуальной при применении морского дизельного топлива. [4]
Необходимо, чтобы дальнобойность струи обеспечивала проникновение капелек топлива по всему объему, поэтому она зависит от размеров камеры сгорания и определяется опытным путем. Было установлено, что дальнобойность струи зависит от давления впрыскивания и противодавления в цилиндре, а также и от плотности топлива. [5]
В карбюраторных двигателях горючая смесь ( смесь взвешенных капелек топлива и его паров с воздухом) приготовляется в специальных устройствах, называемых карбюраторами. Карбюратор устанавливается на пути всасываемого воздуха до поступления его в цилиндр, в связи с чем карбюраторные двигатели называются также двигателями с внешним смесеобразованием. [6]
В бензиновых двигателях горючая смесь ( смесь взвешенных капелек топлива и его паров с воздухом) приготовляется в специальных устройствах, называемых карбюраторами. Карбюратор устанавливается на пути всасываемого воздуха до поступления его в цилиндр, в связи с чем карбюраторные ( бензиновые) двигатели называются также двигателями с внешним смесеобразованием. [7]
Под однородностью распыливания понимается степень одинаковости диаметров всех капелек топлива. Но абсолютно однородное распыливание на практике неосуществимо. [8]
При впрыске топлива через форсунку в нагретый воздух капельки топлива успевают при большой величине запаздывания самовоспламенения полностью испариться. Сгорает лишь испарившееся топливо. [9]
Однако в общем случае распределение топлива должно в значительной степени определяться передвижением капелек топлива под влиянием начальной скорости при вылете из форсунки и взаимодействием частиц топлива с газовым потоком. При полете капли происходит испарение жидкости. Пары могут частично сгореть в пограничном слое капельки; частично они переносятся в поток и лишь затем сгорают. Перемещение капель топлива в пространстве камеры является, по-впдпмому, существенным фактором, влияющим на распределение топлива по сечению и длине камеры горения. [10]
 |
План и разрез печи для работы на газе или мазуте ( размеры в м. [11] |
Хаббард [62] дал дополнительные доказательства, что различие углов раскрытия струи обусловлено размером капелек топлива. Построено пять кривых, показывающих изменение концентрации воздуха по оси пламени в зависимости от расстояния и для печи и для ее модели. [12]
В заданных условиях, при постоянной скорости потока воздуха в карбюраторе, средний диаметр капелек топлива можно с достаточной для практики степенью точности считать прямо пропорциональным величине поверхностного натяжения топлива при данной температуре. [13]
 |
Схема прибора для косвенного определения октанового числа. [14] |
В момент начала распыления дозы топлива в цилиндр двигателя протекают следующие процессы: испарения мельчайших капелек топлива в атмосфере разогретого до 500 - 600 С воздуха, образования смеси паров топлива с воздухом, интенсивное окисление углеводородов и, наконец, воспламенение смеси. [15]
Страницы: 1 2 3 4