Капли - топливо
Cтраница 1
Капли топлива, находящиеся в потоке воздуха, стремятся осесть на телах, расположенных в воздушном потоке, а также на стенках; этот механизм захвата также имеет практический интерес. [1]
Капли топлива не должны попадать на; относительно холодные стенки камеры сгорания, так как в этом случае они не будут гореть, а будут либо коксоваться, либо растворяться в смазочном масле на стенках цилиндра. [2]
Капли топлива, разбрасываемые форсункой в пределах этой зоны, подхватываются циркуляцией газа и сами циркулируют в газовоздушной среде, насыщая ее парами топлива. В эту же циркуляцию попадают и высокотемпературные сгоревшие газы, доставляющие сюда основное тепло, необходимое для интенсивного протекания предварительных тепловых процессов. Таким образом, возникающая при закрученных потоках зона циркуляции становится зоной предварительного первичного смесеобразования, явно переобогащенной топливом. Эта зона, взаимодействуя с проточной частью окружающего ее воздушного потока, непосредственно не участвующего в местной циркуляции, выдает в него первичную горючую и уже загоревшуюся смесь, достаточно ( Подготовленную к устойчивому продолжению процесса полного сгорания. Часть воздушного потока, участвующая в циркуляции, играет роль первичного воздуха, ускоряющего испарение, тепловое разложение топлива и образование горючей смеси. [3]
Капли топлива, введенные в горячий воздух, воспламеняются не сразу после испарения. От начала впрыска топлива до появления пламени проходит какое-то время. [4]
Капли топлива, введенные в горячий воздух, воспламеняются не сразу после испарения. От начала впрыска топлива до-появления пламени проходит какое-то время. [5]
 |
Схемы воздушных регистров. а - лопаточного. б - улиточного. [6] |
Недогоревшие капли топлива определяют механический недожог. [7]
Когда капли топлива попадают в зону горения или входят в соприкосновение с газом, содержащим кислород и имеющим достаточно высокую температуру, то пары топлива вблизи капли могут воспламеняться, образуя вокруг нее зону очень высокой температуры. Наблюдения над горением одиночных капель топлива при таких условиях [32, 33] показали, что капля, движущаяся относительно окружающей атмосферы, будет иметь в ее передней части и сбоку значительно более тонкую зону горения, а в ее кормовой части - также длинный хвост пламени. Окружающее каплю пламя в зависимости от давления кислорода, состава топлива и размера капли может быть бесцветным или светящимся. Ароматшш имеют тенденцию давать более светящееся пламя, чем парафинистыо топлива; низкое давление кислорода и очень мелкие капли дают менее светящееся пламя. [9]
Движение капель топлива в камере может мало зависеть от той скорости и направления, которые капли получают в самой форсунке. Это имеет место при малых каплях, малых скоростях выхода из форсунки, больших плотностях газа в районе форсунок, большой скорости газового потока. Тогда условия движения капель определяются в основном их взаимодействием с потоком. Однако могут быть и такие случаи, когда начальные скорости и направление имеют существенное значение. Обычно скорости и угол раствора в устье форсунки меняются мало с переходом от образца к модели. [10]
Горение капель топлива завершается не одновременно. В первую очередь выгорают мелкие капли. [11]
 |
Весовое распределение капель топлива при распиливании центробежными форсунками. Кривые, построенные по уравнениям ( 3. 46 и ( 3. 47. [12] |
Измерение капель топлива проводилось для различных видов распылителей ( одноступенчатых, двухсопловых и двухконтурных центробежных форсунок); при этом использовалось топливо: дизельное, мазут ФС-5, М20, М40, М80 и парафин. [13]
 |
Влияние температуры на окисляе. [14] |
Окисление капель топлива - гетерогенный химический процесс, скорость которого зависит от скорости диффузии кислорода к поверхности капли. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5