Капли - топливо
Cтраница 2
При движении капель топлива вниз требуется меньшая скорость воздуха для их продвижения. Конечно, большая скорость воздуха нужна и для хорошего распыливания, но все же скорость воздуха может быть уменьшена при использовании веса топлива. Уменьшение скорости воздуха сказывается на увеличении коэффициента наполнения. [16]
 |
Схема топливной системы с электронным управлением для периодического впрыска топлива во впускной трубопровод. [17] |
Средний диаметр капель топлива обычно не превышает 50 мим. [18]
При испарении капель топлива в нагретом воздухе массовый поток паров от поверхности капли вызывает уменьшение теплового потока и, следовательно, уменьшение скорости испарения. [19]
 |
Распределение величин капель в топливо-воздушной смеси для горелок различных типов. [20] |
Исследования состава капель топлива в топливо-воздушной смеси для горелок с различными способами распыления ( табл. 5.2) показывают, что наилучшее смешение топлива с воздухом ( при обратной конденсации испаренного топлива в смеси с неподогретым воздухом) обеспечивают испарительные горелки. Обратная конденсация испаренного топлива при смешении с воздухом, подаваемым на горение является неизбежной промежуточной фазой процесса смесеобразования и горения топлива. [21]
Процесс укрупнения капель топлива, конденсирующего в топливо-воздушной смеси можно ограничить, исключив ее контакты с низкотемпературными поверхностями и применив рециркуляцию раскаленных продуктов сгорания в зону приготовления топливо-воздушной смеси. Однако рециркуляция продуктов сгорания увеличивает содержание балластных газов в зоне горения, затрудняет диффузию окислителя к топливу и приводит к увеличению размеров и светимости факела. Кроме того, возможно увеличение образования продуктов неполного сгорания. [22]
При испарении капель топлива не достигается его равномерное распределение по всему объему камеры сгорания. В ней образуются зоны, где состав смеси такой, что при высокой температуре конца сжатия происходит воспламенение. [23]
 |
Время жизни капель мазута и крекинг-остатков ( до разрыва их. [24] |
Процессы ококсовывания капель топлива увеличивают их время жизни, так как выгорание коксового остатка происходит по обычным закономерностям гетерогенных процессов горения твердого топлива [150], а дробление капель в результате разрыва оболочек приводит к уменьшению времени выгорания. [25]
Скорость испарения капель топлива при прочих равных условиях прямо пропорциональна, а длительность испарения обратно пропорциональна давлению его насыщенных паров. Таким образом, запаздывание самовоспламенения топлива как бы полностью зависит от физических характеристик. При сгорании газойля и тяжелого топлива, несмотря на значительное различие их фракционного состава, получаются примерно одинаковые периоды задержки самовоспламенения. У керосина, несмотря на большое содержание легких фракций, наблюдается значительное увеличение периода задержки самовоспламенения, а затем резко выраженное взрывное сгорание. [26]
Вследствие неравномерного распределения капель топлива по объему камеры сгорания, в последней образуются зоны как с пониженной, так и с повышенной концентрацией топлива. Следовательно, действительный местный коэффициент избытка воздуха для сгорания ам является переменным по всему объему камеры; очевидно, величина ам будет переменной также и по времени, поскольку в течение процесса сгорания непрерывно изменяются соотношения между количествами топлива и воздуха. Таким образом, в камере сгорания подготовляются одновременно несколько очагов для воспламенения. [27]
Так как температура капель топлива, при которой происходит испарение, неизвестна, то определим температуру, при которой молекулярная теплота испарения будет равна кажущейся энергии активации, и посмотрим, насколько может быть реально это значение. [28]
 |
Установка для измерения. [29] |
На пути движения капель топлива располагаются два вращающихся диска, зазор между которыми равен Я. Каждый диск имеет небольшое отверстие на расстоянии R от оси. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5