Переохлажденные капли - вода
Cтраница 2
Фильтры системы питания реактивных двигателей при низких температурах могут забиваться кристаллами льда и обмерзать при попадании на сетку переохлажденных капель воды. Кристаллы льда могут попадать в топливо извне, в виде инея, осыпающегося со стенок емкостей. [16]
Сильное охлаждение топлива в наземных резервуарах с последующей интенсивной перекачкой и фильтрацией его, когда достигается соударение переохлажденных капель врды и холодной поверхности фильтра, что и вызывает кристаллизацию переохлажденных капель воды. [17]
Когда поток топлива, содержащего в себе переохлажденные капли воды, проходит по топливопроводу и встречает на своем пути препятствие в виде предохранительной сетки подкачивающих помп или фильтров грубой очистки, переохлажденные капли воды соударяются с твердой холодной поверхностью фильтра. В результате этого соударения они мгновенно превращаются в лед, вызывая обмерзание сетки фильтров или других деталей топливной системы самолета. [18]
Сильное охлаждение топлива в наземных резервуарах с последующей интенсивной перекачкой и фильтрацией его, когда достигается соударение переохлажденных капель воды с холодной поверхностью фильтра, во многих случаях может вызвать кристаллизацию переохлажденных капель воды. [19]
Одним из методов борьбы с обледенением самолета является непрерывное смачивание антиобледенительной жидкостью поверхностей, которым угрожает обледенение. Переохлажденные капли воды, ударившись о поверхность, покрытую антиобледенительной жидкостью, не осаждаются на ней в виде льда, а растворяются в жидкой пленке, образуя незамерзающий раствор. Если все же образовалась ледяная корка, что может быть, например, при запаздывании подачи антиобледенительной жидкости на защищаемую поверхность, то корка растворяется в жидкости. [20]
При встрече потока топлива, содержащего в себе переохлажденные капли эмульсионной воды, с фильтрами грубой и тонкой очистки происходит соударение переохлажденных капель эмульсионной воды с твердой холодной поверхностью фильтра. В результате переохлажденные капли воды мгновенно превращаются в лед, вызывая обмерзание сетки фильтров. [21]
Для устранения опасности обмерзания самолетных фильтров необходимо предотвратить образование в топливе переохлажденных капель воды. Существует несколько риособод разрушения переохлажденных капель воды, содержащихся в реактивных топливах. [22]
Образование кристаллов льда в реактивных топливах возрастает при повышении загрязненности топлив твердыми микрочастицами и уменьшается при увеличении скорости охлаждения за счет переохлаждения микрокапель воды. Однако наличие в топливе переохлажденных капель воды представляет собой еще большую опасность, чем кристаллы льда. Переохлажденное состояние неустойчиво, и при перекачках топлива, содержащего переохлажденные капли воды, при соприкосновении его с отдельными агрегатами топливной системы самолетов происходит спонтанное образование кристаллов льда и быстрое обмерзание клапанов, фильтров и др. агрегатов. Накопление кристаллов льда в топливах происходит также за счет инея, образующегося на стенках топливных баков и резервуаров. Кристаллы льда в топливах образуются не только в условиях охлаждения, но и при повышении температуры окружающего воздуха. В этих условиях происходит конденсация водяных паров из воздуха на поверхности холодного топлива и, если его температура ниже 0, образуются кристаллы льда, распространяющиеся по всему объему топлива. [23]
 |
Стекловидный футлярообразный гололед на проводе.| Гололед матовый. [24] |
Образование гололеда происходит в морозную погоду при температуре воздуха в приземном слое от - 0 5 до - 5 С и реже при - 10 С. Причиной его является замерзание переохлажденных капель воды, выпадающих при моросях и дождях или при густом крупнокапельном тумане и наносимых ветром на провода и другие предметы. Ледяная корка прочно сцепляется с проводом. [25]
При подъеме самолета на высоту, когда расход топлива резко возрастает, обмерзание сеток и клапанов может стать настолько интенсивным, что приводит к отказу в работе насоса и прекращению подачи топлива. Даже при отсутствии в топливе переохлажденных капель воды - при подъеме самолета создаются весьма благоприятные условия для выделения из топлива капелек воды и их последующей кристаллизации. [26]
Существует несколько способов разрушения содержащихся в реактивных топливах переохлажденных капель воды. [27]
Однако многолетний опыт эксплуатации реактивных самолетов в гражданской авиации показал, что общепринятое объяснение механизма закупорки фильтров кристаллами льда является ошибочным. На основании проведенных исследований и анализа имеющихся материалов становится очевидным, что закупорка фильтров вызывается не скоплением на них кристаллов льда, а обмерзанием, которое происходит в результате кристаллизации переохлажденных капель воды при их соударении с твердой холодной поверхностью фильтра или других деталей топливной системы самолетов. Именно этим объясняется обмерзание и закупорка кристаллами льда фильтров грубой очистки размерами пор около 100 мкм, которые не способны задерживать кристаллы льда в топливе размером менее 40 мкм. [28]
Широко распространен химический способ борьбы с обледенением, заключающийся в следующем. В полосе обледенения защищаемая поверхность самолета непрерывно смачивается анти-обледенительной жидкостью, в которой хорошо растворяется вода, образуя при этом растворы с низкой температурой замерзания. Переохлажденные капли воды, ударившись о поверхность, покрытую антиобледенительной жидкостью, не осаждаются на ней, как обычно, в виде льда, а растворяются в жидкой пленке, образуя незамерзающий раствор. Этим постоянно предотвращается отложение частиц льда на деталях самолета. Если все же образовалась корка льда, что может быть, например, в случае запаздывания подачи антиобледенительной жидкости на защищаемую поверхность, то корка растворяется в жидкости. [29]
Образование кристаллов льда в реактивных топливах возрастает при повышении загрязненности топлив твердыми микрочастицами и уменьшается при увеличении скорости охлаждения за счет переохлаждения микрокапель воды. Однако наличие в топливе переохлажденных капель воды представляет собой еще большую опасность, чем кристаллы льда. Переохлажденное состояние неустойчиво, и при перекачках топлива, содержащего переохлажденные капли воды, при соприкосновении его с отдельными агрегатами топливной системы самолетов происходит спонтанное образование кристаллов льда и быстрое обмерзание клапанов, фильтров и др. агрегатов. Накопление кристаллов льда в топливах происходит также за счет инея, образующегося на стенках топливных баков и резервуаров. Кристаллы льда в топливах образуются не только в условиях охлаждения, но и при повышении температуры окружающего воздуха. В этих условиях происходит конденсация водяных паров из воздуха на поверхности холодного топлива и, если его температура ниже 0, образуются кристаллы льда, распространяющиеся по всему объему топлива. [30]
Страницы: 1 2 3