Капля - топливо
Cтраница 3
Уравнение ( 10) справедливо при отсутствии тепловыделения на поверхности капли топлива. [31]
Большие скорости перетекания воздуха улучшают смесеобразование и увеличивают теплообмен между каплями топлива и воздухом, чем уменьшается задержка воспламенения. [32]
 |
Зависимость относитель - кого времени сгорания коксового остатка от квадрата начального 4 диаметра капли мазута М80. [33] |
Как следует из приведенных выше данных, численное значение времени сгорания капли топлива зависит не только от свойств вещества капли, но и от внешних условий ее горения. [34]
Анализ уравнения ( 31) показывает, что изменение количества движения капли топлива вследствие изменения скорости потока газа на всем протяжении зоны горения составляет не более 10 - 20 % полного изменения количества движения капли при ее выгорании; характер изменения этой составляющей по мере выгорания топлива аналогичен изменению полного количества движения капли. В то же время аналитическое решение уравнения ( 31) без применения вычислительных машин даже при принятых допущениях не представляется возможным. [35]
Так, в результате рассмотрения влияния конечной скорости химической реакции на характеристики процесса горения капли топлива в работах [27, 29 ] устанавливается наличие существенного по своей величине выноса паров топлива за пределы зоны горения. [36]
Вихревые камеры сгорания обычно бывают компактными; поэтому даже для распределения по всей камере каплям топлива не приходится проходить большого расстояния. Следствием этого является то, что при вихревых камерах не нужно добиваться большой дальнобойности струи. Это также позволяет работать с малыми давлениями распыливания. [37]
Форсунки должны быть сконструированы таким образом, чтобы пар сразу же входил в контакт с каплями топлива, т.е. чтобы расход пара был по возможности наименьшим, так как этот пар является балластом, снижающим тепловой КПД. Расход пара на распыливание топлива колеблется у промышленных форсунок от 0 3 до 0 5 кг на 1 кг топлива. [38]
Форсунки должны быть сконструированы таким образом, чтобы пар фазу же входил в контакт с каплями топлива, т.е. чтобы расход пара был по возможности наименьшим, так как этот пар является балластом, снижающим тепловой КПД. Расход пара на распиливание топлива колеблется у промышленных форсунок от 0 3 до 0 5 кг на 1 кг топлива. [39]
Форсунки должны быть сконструированы таким образом, чтобы пар сразу же входил в контакт с каплями топлива, т.е. чтобы расход пара был по возможности наименьшим, так как этот пар является балластом, снижающим тепловой КПД. [40]
 |
Зависимость времени сгорания. [41] |
Экспериментальные данные, обработанные с учетом приведенного значения характеристики сгорания, показывают, что в этом случае время сгорания капли топлива также является линейной функцией квадрата начального диаметра капли, а массовая скорость сгорания не зависит от размеров и целиком определяется физическими характеристиками топлива. На рис. 14 приведен график, построенный по экспериментальным данным для мазутов М60 и М80, а в О табл. 6 - сравнительные значения стандартных характеристик и вычисленные по опытным данным величины характеристик сгорания. [42]
В отличие от дизеля в карбюраторном двигателе цилиндр заполняется не свежим воздухом, а смесью воздуха с парами и мельчайшими каплями топлива, образовавшейся в карбюраторе. [43]
Такое расположение форсунок обеспечивает высокую относительную скорость топлива и, следовательно, хорошее качество его рас-пыливания при умеренных скоростях воздуха, подачу в циклонный реактор воздуха с достаточно равномерно распределенными в нем каплями топлива. В результате испарение и выгорание капель топлива завершается на коротком участке у воздушных сопл, что уменьшает опасность коксообразования на стенках циклонного реактора. [44]
Такое расположение форсунок обеспечивает высокую относительную скорость топлива и, следовательно, хорошее качество его распиливания при умеренных скоростях воздуха; подачу в циклонный реактор воздуха с достаточно равномерно распределенными в нем каплями топлива. В результате испарение и выгорание капель топлива завершается на коротком участке у воздушных сопел, что уменьшает опасность коксообразования на стенках реактора. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5