Карбюратор - двигатель
Cтраница 1
Карбюратор двигателя 2103 отличается от карбюратора двигателя 2101 техническими данными и установкой электромагнитного запорного клапана 2 ( рис. 277) для предотвращения работы горячего двигателя после выключения зажигания. Клапан установлен з месте размещения жиклера холостого хода. В корпусе 4 установлен жиклер / холостого хода с калиброванным отверстием А. Внутри корпуса находится игла 2, конец которой прижимается пружиной к отверстию А и перекрывает его. С другой стороны к корпусу клапана припаян кожух 7 и надета катушка 6 электромагнита. Обмотка катушки намотана эмалированным проводом. [1]
 |
Расположение приборов питания пускового карбюраторного двигателя ПД-10У. [2] |
Карбюратор двигателя должен обеспечить надлежащий состав ( дозировку) рабочей смеси при различных режимах работы двигателя. [3]
Карбюратор двигателя ЗИЛ-Ill имеет четыре смесительные камеры: две из них работают постоянно, а две дополнительные - только при больших нагрузках. [4]
 |
Схема действия поплавковой камеры. / ь игла. 1 - поплавок. [5] |
Карбюраторы двигателей моторных колясок должны обеспечить легкий пуск холодного двигателя, устойчивую работу на холостом ходу, необходимый состав горючей смеси для всех режимов работы двигателя. Для удовлетворения указанных требований карбюратор должен иметь дозирующие устройства, которые рассмотрены ниже. [6]
Карбюраторы двигателей грузовых автомобилей, как правило, состоят из трех основных частей: верхней, средней и нижней. В верхней части расположены крышка поплавковой камеры, воздушный патрубок и воздушная заслонка. В средней части расположены поплавковая и смесительная камеры, главные и. Нижняя часть представляет собой патрубок с дроссельными заслонками и механизмом ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. [7]
Карбюраторы двигателей легковых автомобилей в принципе не отличаются от карбюраторов грузовых автомобилей. В них можно также выделить верхнюю, среднюю и нижнюю части, в которых расположены все дозирующие и дополнительные устройства карбюратора. [8]
Карбюраторы двигателей грузовых автомобилей, как правило, состоят из трех основных частей: верхней, средней и нижней. В верхней части расположены крышка поплавковой камеры, воздушный патрубок и воздушная заслонка. В средней части расположены поплавковая и смесительная камеры, главные и дополнительные дозирующие устройства. Нижняя часть представляет собой патрубок с дроссельными заслонками и исполнительным механизмом ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. [9]
Карбюраторы двигателей легковых автомобилей в принципе не отличаются от карбюраторов грузовых автомобилей. В них можно также выделить верхнюю, среднюю и нижнюю части, в которых расположены все дозирующие и дополнительные устройства карбюратора. [10]
Карбюраторы двигателей грузовых автомобилей, как правило, состоят из верхней, средней и нижней частей. В верхней части расположены крышка поплавковой камеры, воздушный патрубок и воздушная заслонка; в средней - поплавковая и смесительная камеры, главные и вспомогательные дозирующие устройства; нижняя часть представляет собой патрубок с дроссельными заслонками и исполнительным механизмом ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. [11]
Карбюраторы двигателей легковых автомобилей в принципе не отличаются от карбюраторов грузовых автомобилей. В них можно также выделить верхнюю, среднюю и нижнюю части, в которых расположены все дозирующие и вспомогательные устройства карбюратора. На этих двигателях устанавливают двухкамерные сбалансированные карбюраторы. Основная их особенность - последовательная работа смесительных камер. В зависимости от степени нажатия на педаль управления привод дроссельных заслонок открывает их последовательно. [12]
У карбюраторов двигателей проверяется герметичность соединений и состояние деталей карбюратора, топливного насоса, топливопровода. [13]
У карбюратора К-88 двигателя ЗИЛ-130 ( рис. 36) каждая смесительная камера приготовляет смесь для четырех цилиндров. [14]
 |
Схема насоса-ускорителя с механическим приводом. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5