Карбюратор-смеситель
Cтраница 3
Карбюратор-смеситель К-22 К ( рис. 110) устанавливают на газобаллонных автомобилях семейства ГАЗ-52. Карбюратор-смеситель выполнен на базе карбюратора К-22 и состоит из поплавковой камеры, газовой проставки и смесительной камеры. [31]
Карбюраторы-сме-с и т е л и используют в автомобилях, работающих на сжатом газе. На автомобиле ЗИЛ-138А устанавливают карбюратор-смеситель К-91 ( рис. 1.24), выполненный на базе карбюратора К-88 и обеспечивающий полноценную работу двигателя как на газе, так и на бензине. Газ через патрубок 3, обратный клапан, помещенный в клапанной коробке 4, и трубку 5 поступает в смесительную проставку 6, которая крепится к фланцу поплавковой камеры и имеет кольцевую щель для прохода газа. От обратного клапана через трубку 2 газ поступает в систему холостого хода. [32]
Пусковая жидкость поставляется в запаянных ампулах, вставляемых в камеру приспособления. Ампулы прокалываются и жидкость поступает в карбюратор-смеситель, где перемешивается с воздухом; образующаяся эмульсия через распределительные трубки и форсунки-распылители поступает во впускной трубопровод двигателя. [33]
Газовые смесители служат для приготовления горючей смеси и регулирования ее подачи, обеспечивая тем самым получение заданной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Конструктивно смесители газа могут быть объединены с карбюратором ( карбюратор-смеситель) или выполнены отдельно. [34]
Холодильная установка и двигатель работают на н о р м а л ь-ном режиме. Продукты испарения проходят через автоматический переключатель 4, фильтр, двухступенчатый газовый редуктор 11 и карбюратор-смеситель 1, после чего продукты вместе с воздухом засасываются в цилиндры двигателя. Если давление сжиженного метана превышает 2 кГ / см2, к двигателю поступает топливо из парового пространства сосуда через вентиль 15, теплообменную батарею 9, автоматический переключатель, газовый редуктор и карбюратор-смеситель. [35]
Газобаллонная установка автомобиля ГАЗ-53-27 ( рис. 1.19) включает в себя семь баллонов для сжатого газа, из которых газ под давлением 20 МПа через расходный вентиль поступает в подогреватель газа, а затем - в редуктор высокого давления, понижающий давление до 1 2 МПа. Далее через фильтр с электромагнитным клапаном газ поступает в двухступенчатый редуктор низкого давления, понижающий давление газа до близкого к атмосферному, а затем - в карбюратор-смеситель и в цилиндры двигателя. В газобаллонной установке имеются два манометра - высокого давления для контроля наличия газа в баллонах и низкого давления для контроля давления в двухступенчатом газовом редукторе. Заполнение баллонов газом осуществляется через наполнительный вентиль. [36]
Вес установки 420 кг, запас газа о м ( п и 2СО ата); [ запас хода на гредиекалорийных сэрах 150 км, на высококалорийных - 300 км, грузоподъемность 1200 кг: I - кол лек1Ор; 2 - баллон; 3 - наполнительный вентиль; ; 4 - газовый редуктор; 5 - карбюратор-смеситель; 6 - ыанийетр; 7 -фильтр; 8 - магистральный вентиль. [37]
 |
Принципиальная схема установки питания двигателя ЗИЛ-130 сжиженными углеводородными газами. [38] |
Жидкость из баллона через магистральный вентиль 8 поступает в испаритель 13, подогреваемый горячей водой из головки цилиндров двигателя. При этом сжиженный углеводородный газ полностью испаряется. В парообразном состоянии он проходит через фильтр, редуктор 10, карбюратор-смеситель 12 и поступает в цилиндры двигателей. Для подвода газа применена специальная приставка высотой 50 мм, устанавливаемая под карбюратором, в которую вварен патрубок газовой форсунки. Газовый баллон крепится с помощью металлических лент. Испаритель газа 13 установлен между баллоном и редуктором и прикреплен к воздушному компрессору на специальных стойках. Магистральный вентиль 8 с переходным штуцером установлен в кабине на передней панели. Открытие и закрытие магистрального вентиля производится с места водителя. [39]
Работает система питания следующим образом. Сжатый газ из баллона 14 поступает в подогреватель, а из подогревателя - в редуктор высокого давления 4, где редуцируется до 1 2 МПа. Далее газ через электромагнитный клапан 5 поступает в двухступенчатый редуктор низкого давления 2 и затем через карбюратор-смеситель - в двигатель. Для слежения за работой редуктора низкого давления, в кабине имеется манометр. [40]
При работе двигателя газ, находящийся в сжатом состоянии в баллонах / ( фиг. Степень подогрева газа регулируют с помощью дозирующей шайбы. В редукторе давление газа автоматически понижается, и газ низкого давления через соединительный гибкий шланг 5 подводится в карбюратор-смеситель 8, где происходит смешивание газа в определенной пропорции с воздухом. Полученная газо-воздушная смесь поступает в цилиндры двигателя. Дозировка газа производится золотниковым устройством, установленным в выходном патрубке редуктора и управляемым с помощью кнопки, расположенной на щитке, или дозирующим отверстием постоянного размера. [41]
Холодильная установка и двигатель работают на н о р м а л ь-ном режиме. Продукты испарения проходят через автоматический переключатель 4, фильтр, двухступенчатый газовый редуктор 11 и карбюратор-смеситель 1, после чего продукты вместе с воздухом засасываются в цилиндры двигателя. Если давление сжиженного метана превышает 2 кГ / см2, к двигателю поступает топливо из парового пространства сосуда через вентиль 15, теплообменную батарею 9, автоматический переключатель, газовый редуктор и карбюратор-смеситель. [42]
Страницы: 1 2 3