Зубчатый кардан
Cтраница 2
Опорный венец, соединенный с корпусом двойным зубчатым карданом, выгоден еще и тем, что позволяет избежать перекосов зубьев при радиальных деформациях во время прохода сателлитов. [16]
Это условие выполняется только, если на зубчатый кардан поставлено малое колесо. [18]
 |
Силы, действующие в зубчатом кардане. [19] |
Такое расположение сил создает момент Мг, действующий на зубчатый кардан и зависящий от его геометрии. [20]
В качестве примера использования зазоров для увеличения подвижности укажем на зубчатый кардан / / / 5, соединяющий на некоторых автомобилях коробки передач с промежуточным валом. Зубчатый кардан представляет собой шлицевое соединение с очень малой длиной по сравнению с диаметром, обычно выполняемое с эвольвентным профилем. [21]
Наиболее тяжелые условия получаются для тех звеньев, где нет зубчатых карданов и будет по одной избыточной связи на зацепление. [22]
На рис. 5.14, в сателлит соединен с промежуточной втулкой с помощью зубчатого кардана третьего класса - он дает две угловые и необходимую осевую подвижность. На рис. 5.14, г сателлит соединен с водилом шаровой парой третьего класса. Чтобы сохранить осевые подвижности всех трех сателлитов, водило соединено с вало - помощью зубчатого кардана третьего класса. [23]
Для устранения избыточных связей ( случай небольшого угла между осями) очень удобен зубчатый кардан. В зубчатых карданах для удобства изготовления применяют эвольвентное зацепление. Внутренний венец выполняют зубодолблением. На внешнем венце делают бочкообразный зуб. Однако они являются избыточными связями в кинематической паре, которую можно выполнить очень точно ( например, одинаковый шаг зубьев), поэтому эти избыточные связи не вредны и их подсчитывать не требуется. Вредными являются избыточные связи в механизме, где на распределение нагрузок влияют размеры многих звеньев и может иметь место суммирование ошибок изготовления. [24]
 |
Многорядный одноступенчатый редуктор с прямыми зубьями. [25] |
Практически целесообразно радиусы карданов Rl и R2, которые располагаются внутри солнечных колес, брать одинаковыми, а радиус R3 зубчатого кардана, соединенного с ведущим валом и передающего наибольший момент, брать несколько большим. Если взять R3 2Ri 2R2 и 33 45, получим ( 3, 56 3 и Р2 36.9, что вполне конструктивно. [26]
В предыдущей схеме имеются четыре местные подвижности перемещения венцов в радиальных направлениях - практически безвредные, так как хорошо демпфируются трением в зубчатых карданах. [27]
В качестве примера использования зазоров для увеличения подвижности укажем на зубчатый кардан / / / 5, соединяющий на некоторых автомобилях коробки передач с промежуточным валом. Зубчатый кардан представляет собой шлицевое соединение с очень малой длиной по сравнению с диаметром, обычно выполняемое с эвольвентным профилем. [28]
Для устранения избыточных связей ( случай небольшого угла между осями) очень удобен зубчатый кардан. В зубчатых карданах для удобства изготовления применяют эвольвентное зацепление. Внутренний венец выполняют зубодолблением. На внешнем венце делают бочкообразный зуб. Однако они являются избыточными связями в кинематической паре, которую можно выполнить очень точно ( например, одинаковый шаг зубьев), поэтому эти избыточные связи не вредны и их подсчитывать не требуется. Вредными являются избыточные связи в механизме, где на распределение нагрузок влияют размеры многих звеньев и может иметь место суммирование ошибок изготовления. [29]
Страницы: 1 2 3 4