Двойной кардан

Cтраница 2

Синхронное вращение блока цилиндров при любых отклонениях люльки насоса обеспечивается двойным карданом ( рис. 1.32, а), состоящим из валика с запрессованными в него двумя пальцами и надетыми на них сегментами. [16]

Постоянная угловая скорость ведомого вала б при постоянной ведущего а может быть обеспечена применением двойного кардана и соблюдением следующих условий: 1) все три вала должны лежать в одной плоскости, 2) углы, образованные валом а и палом б с валом в, должны быть равны ( фиг. С той же целью при переменном угле ft удлиняют К. [17]

Рациональное соединение тягового двигателя с одномоторной тележкой. [18]

Такую конструкцию применяют в паровых турбинах, где валы каждого корпуса и вал генератора опираются каждый на свои два подшипника и соединяются муфтами, соответствующими двойному кардану. [19]

Привод осуществляется коническими шестернями с обычным дифференциалом. Полуоси, идущие от колес автомобиля, имеют по одному обычному и одному двойному кардану с каждой стороны. Следует отметить хорошее уплотнение кожухов карданов, обеспечивающее хорошую смазку. [20]

Двойной кардан широко применяют для этих целей в вагонах серий Д и Е метрополитена, электропоездах ЭР, электровозах Шкода ЧС-1, ЧС-2, ЧС-3 и ЧС-4 и в приводах Жакмена французских электровозов. Все они не имеют избыточных связей и потому удовлетворяют поставленным условиям. Двойной кардан хорошо уравновешен. [21]

Примерная схема одной из таких передач, относящихся к первой группе, представлена на фиг. На практике при такой передаче толкающее усилие от колес передается на раму автомобиля через передние жестко соединенные с рамой пальцы задней рессорной подвески, а скручивающий момент заднего моста воспринимается самими рессорами. Карданный вал, который работает по этой схеме, называется двойным карданом. Не менее распространен вид кар данного соединения с одним сочленением К ным в трубу Э, воспринимающую толкающие усилия и скручивающий момент заднего моста ( фиг. Обе указанные системы карданного вала находят применение в легковых и грузовых машинах. [22]

Карданы с плоскостными парами. [23]

По своей кинематике этот механизм представляет собой двойной шарнир Кардана, но вместо шести подвижных звеньев в нем четыре. Плоскостная пара выполнена в виде глубокого паза на одном звене, в который входит пластина конца другого звена. Она обеспечивает звеньям ( крестам) такое же относительное движение, как и в обычном двойном кардане. [24]

Механизмы для выравнивания нагрузок на два напорных зубчатых колеса. [25]

В менее крупных машинах целесообразно применить передачу с одним промежуточным колесом. Современные машины выполняются с электроприводом, а двигатель и редуктор в виде одного блока - мотор-редуктора. Благодаря этому не потребуется двойного кардана, как на рис. 4.12. Мотор-редуктор следует соединить с корпусом экскаватора горизонтальным шарниром, ось которого пересекает линию зуба посередине. Такая схема для механизма поворота с внутренним зацеплением показана на рис. 4.30. Регулировка межцентрового рассстояния здесь достигается подкладыванием шайб в этом шарнире. [26]

Таким образом, устранить избыточные связи за счет угловой подвижности основных звеньев при трех сателлитах невозможно - остаются две избыточные связи. Шарниры их можно сделать очень простыми, так как в них относительное движение ничтожное. Если центральное колесо поставить на двойной кардан, а венец на простой ( рис. 5.13, д), то избыточные связи будут устранены полностью. Правда, появится местная угловая подвижность, но она безвредна. [27]

Редуктор с цилиндрическим зубом солнечных колес и сателлитов и бочкообразным на венцах.| Редуктор с раздвоенной второй ступенью для очень больших моментов. [28]

Он применил цилиндрический зуб на центральных колесах и сателлитах и бочкообразный - на венцах, где влияние бочкообразности зуба не так ощутимо вследствие внутреннего зацепления и работы выпуклого зуба по вогнутому. Недостаток ее заключается в трудности изготовления бочкообразного зуба на венцах. В ней особенно важно добиваться малых значений / 01 и 102, так как иначе трение устранит всю выгоду от двойного кардана на промежуточном валу. [29]

Гибкие карданы. [30]

Страницы: 1 2 3