Карданные

Cтраница 2

Два карданных вала силовой передачи - верхний, передающий крутящий момент от муфты сцепления к коробке передач, а также нижний передающий крутящий момент от коробки передач к заднему мосту, образуют карданную передачу. Шлицевой конец карданного вала обеспечивает возможность изменения его длины ( на расстоянии между карданами) при установке коробки передач на раму автогрейдера и во время его работы. [16]

Осевой зазор в опорах карданных узлов определяют на специальном приспособлении ( фиг. [17]

Статическую балансировку гироузлов и карданных узлов гироприборов производят в два приема. Вначале их балансируют на приспособлениях с горизонтальными соосными центрами, на технологических ( нерабочих) шарикоподшипниках с минимальными осевыми зазорами. Окончательную статическую балансировку этих узлов производят в собранном приборе и, следовательно, на рабочих шарикоподшипниках. Гироузлы некоторых гироскопических приборов должны иметь определенную нижнюю маятниковость. [18]

Шпиндели станков, коленчатые, карданные и другие быстровращающиеся валы, роторы турбогенераторов, паровых турбин, якори электродвигателей, кроме статической, обязательно подвергают также и динамической балансировке. Для некоторых быстроходных двигателей коленчатые валы проходят балансировку совместно с маховиками и муфтами сцепления. [19]

Механические передачи ( цепные, карданные, зубчатые и др.), муфты сцепления, шкивы, другие вращающиеся и движущиеся элементы оборудования, а также их выступающие части должны иметь металлические ограждения, соответствующие установленным требованиям. [20]

Основные валы имеют по два карданных шарнира, а промежуточные по одному. Каждая промежуточная опора устанавливается в резиновой подушке на кронштейне. Она состоит из шарикового подшипника, на который напрессованы стальные крышки с сальниками. Скобы крышек входят в пазы подушки опоры, предохраняя подшипник от проворачивания в подушке. От осевого смещения подушки удерживаются стопорной скобой. [21]

От раздаточной коробки идут два карданных вала к ведущим мостам. Каждый мост имеет свой дифференциал, который должен блокироваться или принудительно, или автоматически. Этим обеспечивается надежность движения по бездорожью. [22]

Преимуществом рассматриваемой системы является наличие унифицированных карданных валов и осевых редукторов. Несмотря на тяжелые условия работы верхних карданных валов, обусловленные неравенством углов перегиба карданов, эта схема наиболее рациональна для локомотивов, имеющих одну коробку передач и значительную длину экипажа. [23]

Мосты передние и задние сцепления, валы карданные - ремонт, сборка и регулировка. [24]

Мосты передние и задние сцепления, валы карданные - ремонт, сборка и регулировка. [25]

Создан и успешно работает автомат для сборки карданных игольчатых подшипников1 ( фиг. Каждую минуту он собирает 40 подшипников. Структурная схема этого автомата показана на фиг. Оригинально устройство агрегата для автоматического набора комплекта игл в кольцо подшипника. Иглы, засыпанные в бункер, направляются в каналы распределительной коробки, откуда по трубкам / ( фиг. Когда корпус подшипника 4 подается под головку, весь комплект игл выталкивается из щели 3 вниз и устанавливается на место. Технологическое кольцо 5 препятствует рассыпанию игл на последующих операциях. [26]

Коробка якоря. [27]

При некоторых типах тяговых передач, например карданных с промежуточным валом, запрессовка вала в коробку исключена, а ее внутренний диаметр должен позволять размещение шарнирных элементов карданного соединения. В этом случае удлиненные концы коробки якоря служат для установки его подшипников ( рис. VI. [28]

Карданная передача трехосного автомобиля КРАЗ-219 имеет четыре карданных вала: один соединяет коробку передач с раздаточной коробкой, второй - раздаточную коробку со средним мостом; третий и четвертый - раздаточную коробку с задним мостом. Привод заднего моста осуществляется двумя карданами через промежуточную опору, закрепленную на балке среднего моста. [29]

На мотовозах МК-2 / 15 устанавливают два одинаковых карданных вала. На автодрезинах АГМу, ДМ и АС-1 передний карданный вал короткий, а задний несколько длиннее, изготовляемый составным. Карданные валы как запасная часть поставляют в собранном виде с шарнирами. Кроме того, отдельно поставляют шарниры, подвижные и неподвижные вилки. [30]

Страницы: 1 2 3 4