Каркас - ряд
Cтраница 1
 |
Эскизы основных стативов АТС-47. [1] |
Каркасы рядов оборудованы арматурой рядового освещения. [2]
Монтаж элементов каркаса рядов А, Б, В производят краном МСК-5-20, а колонн ряда Г и двух рядов плит перекрытия - краном ДЭК-25Г. [3]
Оборудование компонуется на каркасах ряда, состоящих из несущих металлоконструктивных элементов, шин электропитания, элементов крепления секций и соединительных кабелей. [4]
Устанавливать стативы ГИ, ЛИ и РСЛ в каркас ряда должны два, а стативы ПИ - четыре человека. При креплении стативов к каркасу ряда с помощью зажимов ( струбцин) до установки стативов производят разметку рядового каркаса по чертежам проекта. При установке статива на каркас его временно крепят к угольникам каркаса струбцинами или болтами. Окончательное крепление производят после выверки стативов на вертикальность. Металлоконструкции, поставляемые СССР и ГДР, предусматривают крепление стативов струбцинами, а металлоконструкции, поставляемые ЧССР, рассчитаны на крепление стативов болтами. [5]
Платы с клеммами индукторного тока устанавливают на боковом угольнике каркаса ряда со стороны главного прохода и крепят в готовые отверстия на высоте 1 5 м от пола. [6]
Платы с кнопкой для выключения акустических сигналов устанавливают на боковом угольнике каркаса ряда около платы групповой сигнализации со стороны главного прохода на высоте 1 5 м от пола. Плату общестанционной: игнализации устанавливают в главном проходе и крепят к сталь-юй полосе с помощью струбцин. Вместо полосы может быть использован переходный желоб. Для защиты от механических повреждений на всех рядовых каркасах со стороны монтажа стативов устанавливают щиты ограждения. [7]
После разметки автозала на стене устанавливают угольник, к которому магистральными полосами крепят каркасы рядов. Угольник устанавливают на стене таким образом, чтобы расстояние от пола до верхней плоскости угольника соответствовало высоте каркасов рядовых рам. Высота каркаса рядовой рамы без опорных тумб составляет 2400 мм, а высота опорных тумб составляет 100, 150 или 200 мм. Таким образом, расстояние от пола до верхней плоскости угольника будет равно 2500, 2550 или 2600 мм. Затем подбирают детали для каждого каркаса ряда, руководствуясь планом расположения оборудования, ведомостью на каркасы и крепящие части, а также чертежами комплектации рядов. Детали-должны быть расположены около намеченных на полу осевых линий соответствующих каркасов рядов. [8]
 |
Состав синтетических цеолитов. [9] |
Райт и др. [11] сняли в области 300 - 1200 см 1 спектры каркаса ряда цеолитов типов X и Y с различным отношением Si / Al. Согласно проведенному ими отнесению, полоса при 1140 см 1 соответствует симметричным валентным колебаниям Si-О - Si, полоса при 1075 см 1 - симметричным валентным колебаниям Si-О - А1, а наиболее интенсивная полоса примерно при 1000 см - - антисимметричным валентным колебаниям этих же связей. Появление в спектре одной полосы при 1000 см 1 обусловлено сильным взаимодействием соседних групп, приводящим к усреднению параметров полос и отсутствию дискретных полос в спектре. Плечо при 505 см 1, проявляющееся в спектре NaY, но отсутствующее в спектре NaX, соответствует внеплоскостным деформационным колебаниям Si-О - Si. Остальные полосы в области 350 - 800 см 1 отнесены к различным деформационным колебаниям в группах, различным образом взаимодействующих друг с другом. Кроме того, Райт и соавторы показали, что для трех полос поглощения при 1000, 770 и 570 см 1 существует линейная корреляция между частотой и мольной долей алюминия в каркасе. [10]
Монтаж металлоконструкций станций производится в следующей последовательности ( металлоконструкции поступают с завода-изготовителя станций): монтаж каркасов рядов; монтаж плоского кабельроста - решетки; монтаж кабеледержателей на тавровых балках вдоль стен; установка секций в каркасы рядов; монтаж кассет в секциях, монтаж шин питания и освещения. Затем прокладывают и включают соединительные кабели, подкрашивают и маркируют стативы. Далее проверяют исправность цепей питания и сигнализации, устанавливают в кассеты ячейки с электронными схемами и МИС. Проверка работоспособности станции и тренировка оборудования выполняются с помощью управляющей ЭВМ по специальным тест-программам. [11]
Плату с лампами рядовой сигнализации на оборудовании отечественного производства вертикально прикрепляют к кронштейну, предусмотренному при сборке каркаса ряда. Для оборудования ЧССР лампы рядовой сигнализации располагают на кронштейне, прикрепленном горизонтально на линии продолжения верхнего угольника каркаса ряда. [12]
 |
Структурная схема соединений сигнальных зуммерных и индукторных проводов между рядовыми сборными рамками, с платами рядовой и групповой сигнализации, со стативом СВУ и ОПС АТСК. [13] |
Прокладку зуммерных и индукторных проводов на АТС-54А от статива СВУ до рядовых сборных рамок осуществляют в швеллере, установленном по краям верхних угольников каркаса ряда со стороны главного прохода. В швеллере провода сшивают в общий жгут отдельными вязками на расстоянии 30 - 60 см одна от другой. [14]
Разметку отверстий для крепления плат рядовой сигнализации и рядовых сборных рамок, устанавливаемых между рядами, производят так, чтобы расстояния между ними и вертикальным угольником каркаса ряда, к которому относится плата, были одинаковыми на всех рядах. Это условие должно обязательно соблюдаться для стандартизации длины отводов рядового сборного кабеля к платам рядовой сигнализации. Подвесную групповую сигнальную плату размещают между рядами и крепят на второй от главного прохода магистральной полосе связи с помощью струбцин. [15]
Страницы: 1 2