Каркас - ряд
Cтраница 2
Монтаж металлоконструкций станций производится в следующей последовательности ( металлоконструкции поступают с завода-изготовителя станций): монтаж каркасов рядов; монтаж плоского кабельроста - решетки; монтаж кабеледержателей на тавровых балках вдоль стен; установка секций в каркасы рядов; монтаж кассет в секциях, монтаж шин питания и освещения. Затем прокладывают и включают соединительные кабели, подкрашивают и маркируют стативы. Далее проверяют исправность цепей питания и сигнализации, устанавливают в кассеты ячейки с электронными схемами и МИС. Проверка работоспособности станции и тренировка оборудования выполняются с помощью управляющей ЭВМ по специальным тест-программам. [16]
Устанавливать стативы ГИ, ЛИ и РСЛ в каркас ряда должны два, а стативы ПИ - четыре человека. При креплении стативов к каркасу ряда с помощью зажимов ( струбцин) до установки стативов производят разметку рядового каркаса по чертежам проекта. При установке статива на каркас его временно крепят к угольникам каркаса струбцинами или болтами. Окончательное крепление производят после выверки стативов на вертикальность. Металлоконструкции, поставляемые СССР и ГДР, предусматривают крепление стативов струбцинами, а металлоконструкции, поставляемые ЧССР, рассчитаны на крепление стативов болтами. [17]
Рядовые сборные рамки, устанавливаемые на оборудовании отечественного производства и ГДР, укрепляют вертикально на угловых кронштейнах. Кронштейны устанавливают в готовые отверстия на боковом угольнике каркаса ряда со стороны главного прохода. Рядовые сборные рамки, устанавливаемые на оборудовании производства ЧССР, укрепляют с помощью угловых кронштейнов на швеллере со стороны главного прохода. Отверстия в швеллере размечают и сверлят при монтаже одновременно с отверстиями для установки платы рядовой сигнализации. [18]
Плату с лампами рядовой сигнализации на оборудовании отечественного производства вертикально прикрепляют к кронштейну, предусмотренному при сборке каркаса ряда. Для оборудования ЧССР лампы рядовой сигнализации располагают на кронштейне, прикрепленном горизонтально на линии продолжения верхнего угольника каркаса ряда. [19]
Рядовые сборные рамки сигнализации, устанавливаемые на оборудовании ЧССР, укрепляют с помощью угловых кронштейнов на швеллере со стороны главного прохода. При этом отверстия в швеллере размечают и сверлят при монтаже одновременно с отверстиями для установки платы рядовой сигнализации; рядовые сборные рамки, устанавливаемые на оборудовании СССР и ГДР, укрепляют в готовые отверстия на боковом угольнике каркаса ряда. [20]
Эскизы основных стативов АТС-47 приведены на рис. 1.26. Ста-тивы АТС-54 отличаются незначительно. Устанавливаются стати-вы на каркасе из угловой стали, образуя ряд стативов. Каркасы рядов располагаются на чугунных литых тумбах высотой 200 мм. Таким образом, общая высота ста-тивного ряда составляет 2600 мм. [21]
Светильники устанавливают между рядами стативов и крепят, при этом у каждого светильника ставят по одной ответвительной коробке. Выключатели и штепсельные розетки ремонтного напряжения устанавливают на торцевых сторонах рядов со стороны главного прохода. Для этого на боковых вертикальных угольниках каркаса ряда со стороны главного прохода размещены отверстия для крепления арматуры. [22]
 |
Примерная схема размещения светильников рядового. [23] |
Светильники устанавливают между рядами стативов и крепят на специальных кронштейнах так, как показано на рис. 94, а, б, в, при этом у каждого светильника ставят по одной ответвительной коробке. Выключатели светильников и штепсельные розетки ремонтного напряжения монтируют на торцовых сторонах рядов у главного прохода. С этой целью на боковых вертикальных угольниках каркаса ряда со стороны главного прохода размещены готовые отверстия для крепления арматуры. [24]
После разметки автозала на стене устанавливают угольник, к которому магистральными полосами крепят каркасы рядов. Угольник устанавливают на стене таким образом, чтобы расстояние от пола до верхней плоскости угольника соответствовало высоте каркасов рядовых рам. Высота каркаса рядовой рамы без опорных тумб составляет 2400 мм, а высота опорных тумб составляет 100, 150 или 200 мм. Таким образом, расстояние от пола до верхней плоскости угольника будет равно 2500, 2550 или 2600 мм. Затем подбирают детали для каждого каркаса ряда, руководствуясь планом расположения оборудования, ведомостью на каркасы и крепящие части, а также чертежами комплектации рядов. Детали-должны быть расположены около намеченных на полу осевых линий соответствующих каркасов рядов. [25]
После разметки автозала на стене устанавливают угольник, к которому магистральными полосами крепят каркасы рядов. Угольник устанавливают на стене таким образом, чтобы расстояние от пола до верхней плоскости угольника соответствовало высоте каркасов рядовых рам. Высота каркаса рядовой рамы без опорных тумб составляет 2400 мм, а высота опорных тумб составляет 100, 150 или 200 мм. Таким образом, расстояние от пола до верхней плоскости угольника будет равно 2500, 2550 или 2600 мм. Затем подбирают детали для каждого каркаса ряда, руководствуясь планом расположения оборудования, ведомостью на каркасы и крепящие части, а также чертежами комплектации рядов. Детали-должны быть расположены около намеченных на полу осевых линий соответствующих каркасов рядов. [26]
Страницы: 1 2