Тяговый каркас
Cтраница 1
 |
Вертикально замкнутый тележечный конвейер для сборки автомобильных двигателей. [1] |
Тяговый каркас воспринимает растягивающие нагрузки и обеспечивает ленте поперечную жесткость. Заполнитель объединяет ленту в единое целое, образуя над каркасом обкладки - наружную грузонесущую и нижнюю опорную. По типу каркаса различают ленты резинотканевые и резинотросовые. Конвейерные ленты выпускают 1, 2, 3 и 4 типов с тяговым каркасом из прокладок, соединенных резиновыми прослойками. Прокладки для тягового каркаса состоят из продольных нитей основы и поперечных утка. Материалом для нитей служит полиамид, полиэфир или комбинация из полиэфира и хлопка. Собранные прокладки по длине, пропитанные резиновой смесью и провул-канизированные обладают высокой прочностью. В лентах сборочных конвейеров применяют чаще ленту 4-го типа, имеющую одно-или двухпрокладочный каркас, двухстороннюю резиновую обкладку и нарезные борта. Ленты 3, 2 и 1 типов применяют для более нагруженных условий работы. [2]
 |
Основные типы конвейерных лент. [3] |
Тяговый каркас воспринимает продольные растягивающие усилия в ленте и обеспечивает ей необходимую поперечную жесткость, а заполнитель предохраняет каркас от воздействия влаги, механических повреждений и истирания перемещаемыми грузами. [4]
Тяговый каркас ленты в большинстве случаев выполняется в виде нескольких слоев ( прокладок) ткани, плотно соединенных между собой резиновой смесью ( заполнителем) при помощи вулканизации ( фиг. Имеются также ленты с цельнотканым каркасом ( фиг. [5]
 |
Ленты конвейера. [6] |
Обкладки служат для защиты тягового каркаса от повреждения и изнашивания, ударов транспортируемых грузов при загрузке и влаги окружающей среды. [7]
Из полиамидного волокна разработаны основные и уточные ткани для тягового каркаса транспортерных лент. [8]
 |
Конвейерная лента типа I. [9] |
Эта прокладка амортизирует удары кусков груза при их падении на ленту и предохраняет тяговый каркас от разрушений в зоне удара. [10]
Наибольшее распространение находят резинотканевые ленты ( ГОСТ 20 - 76), состоящие из резинотканевого послойного тягового каркаса и наружных резиновых обкладок ( рис. 170, а), предохраняющих каркас от механических повреждений и от воздействия влаги, газов, агрессивных сред. [11]
ГОСТ 20 - 85 Ленты конвейерные резинотканевые предусмотрен выпуск лент различных типов 1, 2, 3 и 4 с тяговым каркасом из прокладок, соединенных резиновыми прослойками. Ленты типов 1 и 2 имеют резиновые обкладь. Лента типа 1, кроме того, может иметь под обкладкой редкую брекерную ткань, повышающую прочность связи каркаса с последней. Лента типа 1 рассчитана на весьма тяжелые и тяжелые условия работы и перемещение крупнокусковых грузов; лента типа 2 - на средние условия; лента типа 3 - на легкие, поэтому ее изготовляют с односторонней резиновой обкладкой и незащищенными резиновыми бортами; лента типа 4, предназначенная для легких условий эксплуатации, имеет одно - и двухпрокладочный каркас, двустороннюю резиновую обкладку и нарезные борта. [12]
Резинотканевые ленты состоят из каркаса, служащего для поддержания груза и передачи тяговых усилий, и резиновых обкладок, защищающих каркас от механических повреждений и воздействия окружающей среды. Тяговый каркас выполняется из ряда тканевых прокладок, разделенных резиновыми прослойками ( сквиджами) толщиной 0 2 - 0 3 мм. [13]
Для тягового каркаса транспортерных лент из полиамидного волокна разработаны основные и уточные ткани. [14]
Верхняя обкладка / ленты, обращенная к грузу, называется рабочей и имеет повышенную толщину 63 10 мм, которую выбирают исходя из свойств транспортируемого груза. У теплостойких лент верхняя сторона тягового каркаса под обкладкой имеет теплоизолирующий слой асбеста. [15]
Страницы: 1 2