Литой каркас
Cтраница 1
Литые каркасы ( рис. 41, б) применяют для армирования средних и крупных стержней. Литые каркасы обладают высокой прочностью и жесткостью. Стойки и вески располагают таким образом, чтобы обеспечить удобство простановки стержня в полуформу. Литые каркасы изготовляют в специальном подразделении стержневого участка литейного цеха. Подразделению выделяется плац, на котором размещаются оборудование и приспособления для формовки и заливки каркасов. При литье вески / изготовляются в литых каркасах путем простановки в форму каркаса проволоки определенной конфигурации. Сборщику форм необходимо контролировать целостность весок и их надежность. [1]
Для литых каркасов применяются, главным образом, кремнийалюмикяевые сплавы ( марок АЛ-2, АЛ-4, АЛ-9), медные сплавы, а также магний-алюминиевые сплавы, если к каркасам предъявляются жесткие требования в отношении их веса. Существуют три способа изготовления литых каркасов: литье в земляные формы, литье в кокили и литье под давлением. [2]
Вначале подготовляют литой каркас: загибают проволочные прутки по кон-туру рабочей полости стержневого ящика, для чего каркас опускают в полость ящика для проверки. Затем очищают ящик от приставшей смеси, протирают его рабочую поверхность керосином, наполняют стержневой смесью ( слой 50 - 70 мм) и уплотняют трамбовкой. [4]
 |
Вид прибора КС1 с выдвинутым шасси. [5] |
В верхней части литого каркаса размещают регулирующее устройство. В задней части шасси расположены: полупроводниковый усилитель 1, а также штепсельные разъемы подключения электрических цепей и устройство крепления жгута проводов. На левой боковой стенке каркаса закреплен блок конденсаторов управляющего электродвигателя РД. [6]
Следует избегать применения литых каркасов ( рамок) для стержней, заменяя их сборными из сортового железа, а в более мелких стержнях - проволочными. [7]
Катушки трансформаторов ТС-4-1 наматывают проводом ПЭВ-2 на литой каркас из полиэтилена на том же оборудовании и в дальнейшем выполняют те же операции, что и при изготовлении катушек трансформаторов ТСА-270-1, за исключением пайки алюминиевых проводов и экранов. [8]
Модели литых стержневых каркасов - приспособления, с помощью которых изготовляют формы для получения литых каркасов. Они необходимы для армирования стержней с целью их упрочнения. Модели стержневых каркасов изготовляют из древесины и металлических сплавов. [9]
Полуавтомат ПШ предназначен для шихтовки в перекрышку пластин магнитопроводов в катушки трансформаторов и дросселей с картонным или литым каркасом. [10]
К производственным отделениям относят: плавильное, включая участок навески шихты; формовочно-заливочно-выбивное, включая сушильные установки и участок литых каркасов; стержневое, включая сушильные установки и склад стержней; сме-сеприготовительное для формовочных и стержневых смесей; термообрубное, включая участки гидроиспытания и исправления дефектов литья и отделение грунтовки отливок. [11]
 |
Линейная усадка для стальных отливок. [12] |
Податливые формы и стержни ( например, из песчано-опилочной смеси); взамен литых вязанные из проволоки каркасы; максимальное удаление литых каркасов от стенок отливки. [13]
Литые каркасы ( рис. 41, б) применяют для армирования средних и крупных стержней. Литые каркасы обладают высокой прочностью и жесткостью. Стойки и вески располагают таким образом, чтобы обеспечить удобство простановки стержня в полуформу. Литые каркасы изготовляют в специальном подразделении стержневого участка литейного цеха. Подразделению выделяется плац, на котором размещаются оборудование и приспособления для формовки и заливки каркасов. При литье вески / изготовляются в литых каркасах путем простановки в форму каркаса проволоки определенной конфигурации. Сборщику форм необходимо контролировать целостность весок и их надежность. [14]
Расстояние от проволочного каркаса до поверхности стержня должно быть 5 - 10 мм. Для литых каркасов это расстояние в стержнях размерами до 500 X 500, ( 500 - 1000) X ( 500 - 1000) и более 1000 X 1000 мм составляет соответственно 20 - 30, 25 - 30 и 30 - 35 мм. [15]
Страницы: 1 2