Литой каркас
Cтраница 2
Из материалов, применяемых для сборных каркасов, текстолит не должен использоваться в условиях повышенной влажности. Для прессованных и литых каркасов применяют пресс-порошки К-21-22, К-114-35, К-211-3, ФКПМ-15 и др., литьевые материалы на основе полиамидных смол ( поликапролактам, продукт № 68), в качестве изоляции классов В, F, Н - стеклотекстолит СТК, СВФЭ, СКМ-1, классов С, Н - термостойкие пресс-порошки АГ-4, К-41-5. Недостатком пресс-порошков марок К является недостаточная стабильность их свойств, а полиамидных каркасов - появление с течением времени хрупкости, что в ряде случаев недопустимо. [16]
 |
Стержневые ящики. [17] |
Для увеличения прочности в необходимых случаях в тело стержня вставляют стальную проволоку. Для крупных стержней применяют металлические литые каркасы, рамки и другую арматуру. Сложные по форме стержни получают из отдельных склеиваемых частей. Для обеспечения отвода газов через стержневые знаки в стержнях делают вентиляционные каналы - накалыванием душником, зафор-мовыванием стержней из парафина и других материалов, выплавляющихся при сушке. [18]
 |
Стержневые ящики. [19] |
Для увеличенияхирочности в необходимых случаях в тело стержня вставляют стальную проволоку. Для крупных стержней применяют металлические литые каркасы, рамки и другую арматуру. Сложные по форме стержни получают из отдельных склеиваемых частей. Для обеспечения отвода газов через стержневые знаки в стержнях делают вентиляционные каналы - накалыванием душником, зафор-мовыванием стержней из парафина и других материалов, выплавляющихся при сушке. [20]
 |
Каркасы стержней. [21] |
В каркасах для крупных и средних стержней делают подъемы, за которые стержни подвешивают на кране при транспортировке и установке их в форму. На рис. 100 изображены проволочные и литые каркасы различной формы. Проволочные каркасы укладывают вдоль стержня. Они должны быть короче стержня в знаках не более чем на 2 - 3 мм с каждой стороны. Концы каркаса для создания большой прочности должны заходить в знаки. Если в стержне имеются два знака, расположенные один против другого, то каркас должен их соединять. [22]
Для литых каркасов применяются, главным образом, кремнийалюмикяевые сплавы ( марок АЛ-2, АЛ-4, АЛ-9), медные сплавы, а также магний-алюминиевые сплавы, если к каркасам предъявляются жесткие требования в отношении их веса. Существуют три способа изготовления литых каркасов: литье в земляные формы, литье в кокили и литье под давлением. [23]
 |
Каркасы стержней. [24] |
Для мелких и средних стержней используют каркасы из про-волрки диаметром 6 - 10 мм, а для связывания отдельных частей каркаса - более тонкую проволоку. В крупных стержнях, из песчано-глинистых смесей применяют литые каркасы ( рамки) из чугуна и стали с залитой в них проволокой диаметром 6 - 10 мм. [25]
Электроизоляционные материалы класса F ( рабочая температура 155 С) представляют собой материалы на основе слюды, асбеста и стекловолокна, применяемые в сочетании с синтетическими связующими и пропитывающими составами. Из этого класса материалов в малых трансформаторах применяются стеклолакоткань марки ЛСКЛ ( ГОСТ 10156 - 66), стеклотекстолит марки СТ ( ГОСТ 2910 - 67) для литых каркасов катушек. [26]
Литые каркасы ( рис. 41, б) применяют для армирования средних и крупных стержней. Литые каркасы обладают высокой прочностью и жесткостью. Стойки и вески располагают таким образом, чтобы обеспечить удобство простановки стержня в полуформу. Литые каркасы изготовляют в специальном подразделении стержневого участка литейного цеха. Подразделению выделяется плац, на котором размещаются оборудование и приспособления для формовки и заливки каркасов. При литье вески / изготовляются в литых каркасах путем простановки в форму каркаса проволоки определенной конфигурации. Сборщику форм необходимо контролировать целостность весок и их надежность. [27]
Шкала прибора ЭПП-09 имеет следующие значения: температура 20 - 140 С, напряжение регистрации сигнала детектора 0 - 20 мв, ток 0 - 20 ма. На ней есть красная отметка для установки тока измерительного термометра сопротивлений. Подставка для потенциометра выполнена в виде литого каркаса со вставленными стенками. В ней размещены выдвижное шасси с лицевой панелью управления. На шасси смонтированы сопротивления измерительной схемы, батарея питания, электронный терморегулятор, осуществляющий нагрев и термостатирование колонки в пределах 20 - 100 С, штепсельные разъемы для соединения с блоком колонки и регистратором, органы управления хроматографом. [28]
Литые каркасы ( рис. 41, б) применяют для армирования средних и крупных стержней. Литые каркасы обладают высокой прочностью и жесткостью. Стойки и вески располагают таким образом, чтобы обеспечить удобство простановки стержня в полуформу. Литые каркасы изготовляют в специальном подразделении стержневого участка литейного цеха. Подразделению выделяется плац, на котором размещаются оборудование и приспособления для формовки и заливки каркасов. При литье вески / изготовляются в литых каркасах путем простановки в форму каркаса проволоки определенной конфигурации. Сборщику форм необходимо контролировать целостность весок и их надежность. [29]
Страницы: 1 2