Карлингс

Cтраница 1

Днищевые стрингеры. а - клееный монолитный. б-коробчатый. в - двутавровый. [1]

Карлингсы - палубные продольные рейки - на малых судах выполняются из брусков; их размеры в поперечном сечении часто принимаются равными размерам днищевых стрингеров. [2]

К определению W бимса ( R. [3]

Момент сопротивления поперечного сечения карлингса WK 33 3K2l 2Sq см3, где К2 0 015 / 1 в пределах 0 4 / - вл У миделя с линейным уменьшением до 1 воко - - нечностях. [4]

Конструктивное оформление конца обрываемой балки. а для продольных ребер жесткости. б - для переборочных стоек. [5]

Это относится к днищевым стрингерам, карлингсам, поддерживающим бортовым стрингерам. Аналогично обрываются фальшборты, скуловые кили и другие связи. [6]

Конструкция соединения стоек поперечной переборки призматического танка с его продольным набором. [7]

Узел соединения рамной стойки торцовой переборки с рамным карлингсом 5 подволока и днищевым стрингером танка показан на рис. 3.13, а. И здесь рамные связи подкрепляются посредством полос, приваренных с одной стороны профиля. [8]

Крепление палубных рымов, уток, кнехтов, лебедок следует осуществлять в плоскости бимсов и карлингсов или в непосредственной близости от них с устройством подпалубных подкреплений после бетонирования в готовом корпусе на болтах. [9]

Киль. а - сплошной. б - сплошной, усиленный накладкой. в - составной. г - внутренний. д - сплошной клееный. е - составной из доски. [10]

К продольным связям малых судов относятся: киль, фальшкиль, резен-киль, скуловые днищевые и бортовые стрингеры, привальные брусья, карлингсы, планшири, ватервейсбвые брусья. [11]

При постройке малых деревянных судов их наружная обшивка, детали набора ( киль, днищевые и скуловые стрингеры, внутренние и наружные привальные брусья, натесные и гнутые шпангоуты, бимсы, карлингсы, штевни), а также рубки изготовляют из, сосны, ели, лиственницы, кедра, ясеня и древесины других пород. [12]

При продольной системе набора поперечные связи корпуса ( шпангоутные рамки, поперечные переборки) ставятся на расстояниях существенно больших ( 800 - 1000 мм), часть днищевых стрингеров и палубных реек заменяется мощными продольными связями - стрингерами, карлингсами. Набор по продольной системе может выполняться с пазовыми рейками увеличенных размеров ( рис. 13.16, г), не врезанными в шпангоуты; флоры и поперечные переборки при этом ставятся в ограниченном количестве. Если на судне обшивка диагональная или из фанеры, стрингеры могут быть клееными таврового профиля ( рис. 13.16, Э); опорами для них служат шпангоуты и переборки. [13]

Вес свя зи продольного набора корпуса должны быть надежно перевязаны с транцем: киль - мощной сварной кшщей ( старн-кницей), выполненной из легкого сплава или из стали; продольные рейки днища и калубы врезаются в брусья обвязки и закрепляются крепежом; скуловые и внутренние привальные брусья присоединяются к обвязке коротышами-угольниками размерами около 50 X 50 X 3 мм; эти брусья можно закрепить и горизонтальными кницами-брештуками. Днищевые стрингеры и карлингсы крепят к стойкам транца кницами из фанер. [14]

Конструкция тронковой палубы, если ее предусматривают на газовозе, должна быть такой же, как конструкция перекрытия главной палубы. В состав продольного набора в этом случае включают мощные карлингсы, выполняющие еще и роль распорок внутри двойной палубы. [15]

Страницы: 1 2