Карлингс
Cтраница 2
На торцы их насаживают горизонтальный брус - п л а н ш и р ь 20, а со стороны борта обшивают досками. Бимсы в пролете подпираются стойками - пиллерсами 23; в том случае, когда пиллерсы стоят не под каждым бимсом, под бимсами прокладываются продольные балки - карлингсы 24, под которые и подводятся пиллерсы. [16]
 |
Настил палубы из фанеры. [17] |
Толщина листов фанеры принимается в зависимости от размеров судна - 3 - 5 мм. К бимсам фанерный настил крепят шурупами, а к привальному брусу для улучшения герметичности - на шурупах и водостойком клее. Листы фанеры следует соединять между собой на бимсах или поперечных переборках ( выгородках) и карлингсах. [18]
 |
Конструкции крепления книц продольной переборки призматического грузового танка.| Подкрепления рамных стоек продольной переборки. [19] |
Как уже отмечалось, рамные связи набора образуют замкнутые кольцевые конструкции, подобные конструциям грузовых помещений танкеров. Продольный рамный набор с рамной стойкой поперечной переборки призматического грузового танка показан на рис. 3.12, а; они имеют множество подкреплений рамных связей и кничных соединений. Подкрепления выполняются с одной стороны таврового профиля полосами шириной, равной половине ширины свободного пояска подкрепляемого тавра. Поперечные подкрепления рамных связей выполняются посредством бракет, имеющих фланцы и доведенных до свободного пояска. Так, например, подкрепление карлингса 1 подволока грузового танка выполнено в виде полосы 2, проходящей примерно на расстоянии, равном одной трети высоты карлингса. Подобными полосами 7 и 12 подкреплены рамная стойка 10 поперечной переборки и днищевого стрингера / / грузового танка. [20]
Горизонтальные балки поперечной и продольной переборок, установленные на одном уровне, соединяются между собой кницами, размер боковых кромок которых определяется по формуле с 2 2 X X УЮ - WS, где W - момент сопротивления площади сечения соединяемых кницей балок; 5 - толщина кницы, мм, принимаемая равной толщине стенки профиля соединяемых кницей балок набора. Горизонтальные балки поперечных переборок проводят через рамные стойки этих переборок, не разрезая. Момент сопротивления рамных стоек W определяется в зависимости от давления р, в формулу для которого входит h - расстояние, измеренное от середины пролета рамной стойки до настила подволока в ДП. Рамные стойки поперечных переборок должны подкрепляться кницами, вертикальными и горизонтальными ребрами жесткости. Верхний и нижний концы рамных стоек поперечных переборок должны крепиться посредством книц к днищевым стрингерам и к рамным карлингсам подволока. [21]
Как уже отмечалось, рамные связи набора образуют замкнутые кольцевые конструкции, подобные конструциям грузовых помещений танкеров. Продольный рамный набор с рамной стойкой поперечной переборки призматического грузового танка показан на рис. 3.12, а; они имеют множество подкреплений рамных связей и кничных соединений. Подкрепления выполняются с одной стороны таврового профиля полосами шириной, равной половине ширины свободного пояска подкрепляемого тавра. Поперечные подкрепления рамных связей выполняются посредством бракет, имеющих фланцы и доведенных до свободного пояска. Так, например, подкрепление карлингса 1 подволока грузового танка выполнено в виде полосы 2, проходящей примерно на расстоянии, равном одной трети высоты карлингса. Подобными полосами 7 и 12 подкреплены рамная стойка 10 поперечной переборки и днищевого стрингера / / грузового танка. [22]
 |
Конструктивный мидель буксирного катера. [23] |
Стальной палубный настил укладывается на бимсы и полубимсы, выполняемые из угловых или полособульбовых профилей. В качестве полубимсов могут быть использованы кницы. Листы палубного настила следует располагать в соответствии с общими правилами расположения стыков и пазов. Утолщенный палубный стрингер для малых судов применяется редко. Карлингсы могут быть продолжением комингсов люков или стенок рубок. Комингсы и стенки рубок на их длине служат опорами для концов полубимсов и заменяют карлингсы. [24]
 |
Конструктивный мидель буксирного катера. [25] |
Стальной палубный настил укладывается на бимсы и полубимсы, выполняемые из угловых или полособульбовых профилей. В качестве полубимсов могут быть использованы кницы. Листы палубного настила следует располагать в соответствии с общими правилами расположения стыков и пазов. Утолщенный палубный стрингер для малых судов применяется редко. Карлингсы могут быть продолжением комингсов люков или стенок рубок. Комингсы и стенки рубок на их длине служат опорами для концов полубимсов и заменяют карлингсы. [26]
Страницы: 1 2