Маршрутная технологическая карта
Cтраница 2
Основным документом, завершающим разработку технологического процесса при подготовке производства нового изделия, является маршрутная технологическая карта в единичном и мелкосерийном производствах или операционная технологическая карта в серийном и массовом производствах. [16]
На ремонтируемое оборудование составляют дефектацион-ную карту, в которой перечисляют все обнаруженные дефекты, и на ее основе оформляют маршрутную технологическую карту ремонта. [17]
На ремонтируемое оборудование составляют дефектационную карту, в которой перечисляют все обнаруженные дефекты, и на ее основе оформляют маршрутную технологическую карту ремонта. [18]
По существу, этот документ представляет собой регистрационный лист, который входит в состав цехового паспорта, сопровождающего заказ по обусловленному маршрутной технологической картой пути между центрами обработки. Каждый работник, участвующий в выполнении работы, должен вносить в регистрационный лист отметки об израсходованном времени, о числе обработанных деталей и другие сведения. [19]
Маршрутная технологическая карта включает последовательный перечень укрупненных операций обработки деталей. Маршрутная технологическая карта является основным технологическим документом опытного или единичного производства. Обработка детали по маршрутной технологической карте требует рабочих высокой квалификации и наличия на рабочем месте чертежа обрабатываемой детали. [20]
 |
Допустимые зазоры в разъемных и неразъемных подшипниках скольжения.| Допустимый износ коллектора и контактных колец. [21] |
После разборки части машины, подлежащие ремонту, промывают, проверяют и испытывают, определяют объем и содержание ремонтных работ для каждой из них и оформляют де-фекташюнную карту. На ее основе составляют маршрутную технологическую карту ремонта. Работы по выявлению неисправностей и повреждений перед ремонтом называют дефекта-цией. [22]
 |
Допустимый износ коллекторов и контактных колец. [23] |
После разборки производят промывку, проверку и испытание подлежащих ремонту частей машины; определяется объем и со держание ремонтных работ для каждой из них и оформляется дефектационная карта. На ее основе составляют маршрутную технологическую карту ремонта. Работы по выявлению неисправностей и повреждений перед ремонтом называются дефектацией. [24]
В связи с этим представляет значительный интерес введение на производстве единого для всех цехов и отделов документа, отражающего типовой технологический процесс. Такой документ ( форма № 5) служит маршрутной технологической картой и заменяет собой требования на материалы, рабочий наряд, заказ на инструмент и комплектовочную карту. Каждый лист формы предназначен для одной детали и дает лолную характеристику прохождения ее в производстве. По комплекту листов, составленных на одно изделие, определяется общая трудоемкость и расход материалов. [25]
В условиях серийного производства полировщик придерживается разработанного технологического процесса. В условиях индивидуального производства полировщик полирует деталь по чертежу или по маршрутной технологической карте. В этих условиях полировщику приходится подбирать полировальник, полировальные материалы, а иногда и оборудование. Поэтому в условиях индивидуального производства требуется более высокая квалификация рабочих. Для получения высокого качества полированной поверхности необходим постепенный переход от грубой обработки к тонкой. [26]
Современная организация производства радиоаппаратуры требует выполнения регулировочно-настроечных операций по специально разработанной технологии. По аналогии со сборкой и монтажом технологический процесс может быть оформлен документально либо на маршрутных технологических картах, либо на картах операционной технологии. В отдельных случаях при регулировке сложной аппаратуры весь ход выполняемых работ и их последовательность находят освещение в специальных инструкциях по регулировке. Технологические карты и инструкции являются основным документом для нормирования и, кроме того, определяют потребную номенклатуру контрольно-измерительной и специальной аппаратуры. [27]
Вид производства определяет глубину проработки технологических процессов и соответственно технологическую документацию. В мелкосерийном производстве при наличии рабочих высокой квалификации нерентабельно разрабатывать технологический процесс с подробным изложением содержания каждой операции, поэтому технологический процесс разрабатывают только маршрутный. Маршрутная технологическая карта такого процесса содержит краткое изложение последовательности процесса по операциям с указанием оборудования, припусков и в отдельных случаях специальной оснастки. [28]
Маршрутная технологическая карта включает последовательный перечень укрупненных операций обработки деталей. Маршрутная технологическая карта является основным технологическим документом опытного или единичного производства. Обработка детали по маршрутной технологической карте требует рабочих высокой квалификации и наличия на рабочем месте чертежа обрабатываемой детали. [29]
Отделения дефектации включают в себя два участка - разборки и мойки. С участка разборки оборудование в разобранном виде поступает на участок мойки, где его очищают от пыли, грязи, копоти и масла. На ремонтируемое электрооборудование составляют дефектационную карту, в которой перечисляют все обнаруженные дефекты и на ее основе оформляют маршрутную технологическую карту ремонта. Из отделения дефектации электрооборудование с маршрутной картой поступает в ремонтное отделение, состоящее из двух участков: ремонта электрической части оборудования, слесарно-механического. На первом участке выполняют все работы по ремонту электрических машин и изготовлению новых обмоток для силовых трансформаторов, наматывают катушки приводов выключателей, контакторов, пускателей и других аппаратов. Пропитывают и сушат обмотки в приточно-сушильном пролете этого участка. На втором участке выполняют слесарно-механическую обработку ремонтируемого электрооборудования. Полностью отремонтированные детали и сборочные единицы оборудования со всех участкбв поступают в отделение сборки, где производится полная сборка и подготовка оборудования к испытаниям. Отремонтированное электрооборудование испытывают на специально огражденных площадках испытательного отделения. [30]
Страницы: 1 2