Маршрутно-технологическая карта
Cтраница 2
Маршрутная технология учитывает определенное сочетание дефектов, которые практически наблюдаются часто, например, это одновременный износ шеек валов, их изгиб и износ шпоночных канавок. Маршрутно-технологическая карта в зависимости от характера дефектов предполагает несколько маршрутов, охватывающих определенное сочетание дефектов. Необходимо только, чтобы число маршрутов не было большим. [16]
На каждую производимую деталь следует составить маршрутно-технологическую карту. [17]
Календарный план производства лежит в основе функции диспетчеризации, которая заключается в выдаче индивидуальных заданий отдельным станочникам. Сюда входит также формирование технического паспорта задания, маршрутно-технологической карты, чертежей и инструкций по выполнению работ. В некоторых цехах функция диспетчеризации возлагается на мастера или бригадира, в других-на должностное лицо, называемое диспетчером. [18]
 |
Рапорт о состоянии выполнения работ по заказам. [19] |
Различные документы из цехового паспорта заказа позволяют идентифицировать выполняемую работу. После того как рабочий завершает на станке предписанный маршрутно-технологической картой процесс обработки, соответствующая информация о завершении работы вводится в модуль слежения за выполнением заказов. Эти данные могут включать информацию об объеме партии, браке ( если он есть), идентификатор станочника, номер операции, шифры обрабатывающих центров и время завершения работы. В модуле слежения за выполнением заказов имеется файл сообщений обо всех еще незавершенных работах. [20]
На рабочем столе мастера расположена картотека технической документации участка. Доставленную на участок документацию ( рабочие чертежи с маршрутно-технологическими картами) раскладывают в подвесные папки выдвижных ящиков стола мастера. По мере необходимости мастер отбирает из картотеки нужную документацию для запуска в производство. [21]
Необходимо управлять всеми производственно-технологическими процессами - от подготовки сырья и до завершения производства. На каждую производимую деталь следует составить технологический маршрут и маршрутно-технологическую карту. Все работы должны выполняться только при наличии этих документов. Кроме того, необходимо приступить к стандартизации производственных операций и стараться максимально полно использовать оборудование, которое считается узким местом, принимая во внимание трудоемкость производственных операций. Кроме того, чтобы предотвратить создание очереди на производство в конце месяца, следует готовить среднесрочные и краткосрочные планы работ и передавать для исполнения на производственные участки, где их декомпозируют на планы работ на текущий и следующий день. Затем необходимо организовать производство в соответствии с этими планами. Например, во многих случаях достижение серьезных результатов было возможно только благодаря тщательно составленным маршрутно-технологическим картам, из которых любому сотруднику все понятно не только относительно материалов и промежуточных запасов незавершенной продукции, но и конечного пункта маршрута данной детали и продолжительности производственного цикла. [22]
При работе с АСПП плановик успевает быстрее по сравнению с ручным трудом подготовить маршрутно-технологическую карту для новой детали. Это приводит к общему сокращению производственного цикла. [23]
Когда работа, связанная с обслуживанием, включается в нормативные прямые затраты труда, она и рассматривается как прямые затраты труда. Это делается для усиления контроля и даже включается в перечень операций, обобщающихся в маршрутно-технологических картах. Любая разница между временем, фактически затраченным на выполнение таких работ по обслуживанию, и нормативным временем приводит к появлению отклонения. В целях калькуляции себестоимости продукции нормативная стоимость работ по обслуживанию относится на плановый объем производства. [24]
Главный технолог обязан разрабатывать и внедрять на своем предприятии рациональные, а значит-и безопасные технологические процессы, устранять из производственного процесса токсические вещества или в крайнем случае заменять их на менее токсичные и поддающиеся оздоровлению, согласуй это в сомнительных случаях с органами санитарного надзора. На него же возлагается контроль за правильным - с точки зрения техники безопасности и гигиены труда - ведением процессов, применением безопасных приспособлений и инструмента и наличием в маршрутно-технологических картах и другой применяемой документации четких указаний об этом. [25]
Нормативы времени на технологические операции для прямых затрат труда устанавливаются исходя из принятой технологии изготовления изделия. Технологический отдел занимается разработкой конкретных операций, необходимых для изготовления продукции, с учетом наличия основных средств и квалификации работников. Эти операции заносятся в маршрутно-технологическую карту. Маршрутный документ является постоянно действующим и пересматривается, когда меняются технические характеристики продукта или когда наличие более современных основных средств или квалификационных качеств персонала диктует необходимость изменения установленного метода производства. В общем виде маршрутно-технологическая карта содержит в себе последовательность операций, краткое описание каждой из них, перечень используемого оборудования, инструментов и приспособлений, квалификацию рабочих и их состав, наименование цеха, в котором будет выполняться работа, и нормативное время, затрачиваемое на каждой операции на единицу продукции. [26]
В результате этой работы вручную формируется документ, называемый маршрутно-технологической картой и представляющий собой перечень операций и станков, через которые должно быть пропущено изготавливаемое изделие или деталь. Для описания функции планирования производственных процессов иногда применяется термин маршрутизация. [27]
 |
Компоновка оборудования в цехе по принципу групповой технологии. [28] |
Второй метод принадлежит Барбиджу [3, 6] и заключается в определении семейств деталей и соответствующих центров механической обработки путем изучения маршрутно-технологических карт, формируемых рассматриваемым цехом. По этому методу в одну группу объединяются те детали, для которых характерно наличие подобия в последовательностях выполняемых операций и технологических маршрутах. Недостатком ATM-метода является то, что при его применении существующая маршрутно-технологическая карта принимается как факт, не подлежащий обсуждению с точки зрения логичности и состоятельности порождаемых им планов производства. Есть основания предполагать, что в США этот метод не получил широкого распространения. [29]
Нормативы времени на технологические операции для прямых затрат труда устанавливаются исходя из принятой технологии изготовления изделия. Технологический отдел занимается разработкой конкретных операций, необходимых для изготовления продукции, с учетом наличия основных средств и квалификации работников. Эти операции заносятся в маршрутно-технологическую карту. Маршрутный документ является постоянно действующим и пересматривается, когда меняются технические характеристики продукта или когда наличие более современных основных средств или квалификационных качеств персонала диктует необходимость изменения установленного метода производства. В общем виде маршрутно-технологическая карта содержит в себе последовательность операций, краткое описание каждой из них, перечень используемого оборудования, инструментов и приспособлений, квалификацию рабочих и их состав, наименование цеха, в котором будет выполняться работа, и нормативное время, затрачиваемое на каждой операции на единицу продукции. [30]
Страницы: 1 2 3