Диагностическая карта
Cтраница 2
Предлагаемая диагностическая карта, конечно, не охватывает все диагностические признаки вида хрупкости, а лишь традиционные, которые представлены в нормативно-технических документах. Диагностическая карта не исключает применение иных методов и средств для установления вида хрупкости. [16]
Диагностическая карта Д-1 выписывается в ОУП накануне и до 14 ч передается диспетчеру эксплуатации, который совместно с путевым листом вручает ее водителю автомобиля, запланированного для проведения диагностирования. Водитель в течение рабочего дня делает отметки в диагностической карте Д-1 и дописывает заявки по результатам осмотра. Далее информация ди-алностической карты Д-1 поступает в комплекс диагностики. [17]
 |
Схема информационного обеспечения технологического процесса ТО-1 с диагностированием. / 7 ] - план-отчет ТО. Д ] - карта Д-1. Л - листок учета ТО и ремонта с литерой Д. [18] |
С началом работы зоны ТО-1 с Д-1 водитель-перегонщик доставляет автомобиль на рабочие посты ( линию) для выполнения работ в соответствии с принятой технологией. В процессе проведения регламентных работ ТО-1 с Д-1 бригадир заполняет диагностическую карту Д-1 и по окончании работ делает отметку в Плане-отчете о техническом обслуживании и ставит подпись в диагностической карте. [19]
Учет и отчетность по выполнению технического обслуживания и ремонта ведут по гаражным листам на каждый автомобиль, а также заявкам, составляемым водителем. При наличии на предприятии средств диагностирования выполняемые диагностические работы оформляют в виде диагностической карты определенной формы, где приводят проверяемые показатели автомобиля. Гаражные листы, заявки и диагностические карты утверждают мастера и начальники участков. Оформленные документы поступают в плановый отдел или центр управления производством, где их обрабатывают, систематизируют и используют в отчетности предприятия. [20]
В том случае, если автомобиль после Д-1 требует уточнения технического состояния на оборудовании Д-2, диспетчер ОУП направляет автомобиль на Д-2. В этом случае уточненная информация о техническом состоянии может быть отражена в имеющейся диагностической карте Д-1. В исключительных случаях можно выписать диагностическую карту Д-2 или листок учета ТО и ремонта, которые прилагаются к первоначальному документу. [21]
Описывается последовательность выполнения соответствующих измерений, экспертных оценок по всему комплексу диагностических параметров и характеристик, установленных для данной электроустановки и представленных в диагностической карте. Содержание диагностической карты определяется типом электроустановки. [22]
Ломать голову, с чего начинать, не приходится: необходимо браться за формирование прежде всего тех качеств, профили которых ( столбики) имеют на диагностической карте наименьшую длину. [23]
С началом работы зоны ТО-1 с Д-1 водитель-перегонщик доставляет автомобиль на рабочие посты ( линию) для выполнения работ в соответствии с принятой технологией. В процессе проведения регламентных работ ТО-1 с Д-1 бригадир заполняет диагностическую карту Д-1 и по окончании работ делает отметку в Плане-отчете о техническом обслуживании и ставит подпись в диагностической карте. [24]
 |
Схема информационного обеспечения технического процесса ТО-2 с диагностированием. [25] |
Перечень неисправностей, устраняемых при Д-2, регламентируется. Заполненная диагностическая карта Д-2 и Ремонтный листок передаются в ООУ ЦУП. [26]
Описывается последовательность выполнения соответствующих измерений, экспертных оценок по всему комплексу диагностических параметров и характеристик, установленных для данной электроустановки и представленных в диагностической карте. Содержание диагностической карты определяется типом электроустановки. [27]
При этом проводятся необходимые регулировочные работы и заполняются соответствующие графы диагностической карты. Если неисправность не удается устранить на посту диагностирования при помощи регулировок, оператор-диагност записывает в Ремонтный листок заключение о требуемой ремонтно-регулировочной операции. Заполненные Ремонтный листок и диагностическая карта с результатами заявочного диагностирования передаются в ООУ ЦУП, и диспетчер на основании полученного заключения планирует проведение ремонтных работ как в рассмотренном выше случае. [28]
Реализация алгоритма начинается с диагностирования конкретных условий. Диагностика ( о ней уже говорилось в связи с проектированием воспитательной работы) заключается в прояснении всех обстоятельств проведения урока: возможностей учащихся, мотивов их деятельности и поведения, запросов и наклонностей, интересов и способностей, требуемого уровня обученности, характера учебного материала, его особенностей и практической значимости, структуры урока, - а также во внимательном анализе всех затрат времени в учебном процессе - на повторение ( актуализацию) опорных знаний, усвоение новой информации, закрепление и систематизацию, контроль и коррекцию знаний, умений. Завершается данный этап получением диагностической карты урока, на которой наглядно представляется действие определяющих эффективность занятия факторов. Наибольшее качество ожидается в том случае, когда факторы находятся в зоне оптимальных условий. [29]
В том случае, если автомобиль после Д-1 требует уточнения технического состояния на оборудовании Д-2, диспетчер ОУП направляет автомобиль на Д-2. В этом случае уточненная информация о техническом состоянии может быть отражена в имеющейся диагностической карте Д-1. В исключительных случаях можно выписать диагностическую карту Д-2 или листок учета ТО и ремонта, которые прилагаются к первоначальному документу. [30]
Страницы: 1 2 3