Картер - передача
Cтраница 1
Картер передачи состоит из корпуса и крышки, литых или сваренных из листовой стали. В картере должны быть предусмотрены люки с крышками для осмотра передачи. Кожух не должен затруднять регулировку межосевого расстояния, необходимую вследствие вытяжки цепи. [1]
Эксплуатационные температуры масел в картерах передач тракторов сравнительно невысоки. По данным замеров НАТИ и ВИМ [1] в тракторах ДТ-54 и КПД-35 эти температуры не пре-вышают 70 в самое жаркое время в южных районах страны. [2]
Эксплуатационные температуры масел в картерах передач тракторов сравнительно невысоки. По данным замеров НАТИ и ВИМ [1 ] в тракторах ДТ-54 и КПД-35 эти температуры не превышают 70 в самое жаркое время в южных районах страны. [3]
Эксплуатационные температуры масел в картерах передач тракторов сравнительно невысоки. По данным замеров НАТИ и ВИМ [1] в тракторах ДТ-54 и КПД-35 эти температуры не превышают 70 в самое жаркое время в южных районах страны. [4]
Корпусы подшипников, соединительных муфт, картеры передач представляют собой часть масляной системы двигателя и поэтому изолируются от воздушного или газового тракта двигателя. Поступление воздуха или газа в эти полости ведет к излишнему вспениванию масла и ухудшению работы маслосисте-мы, а при высоких температурах может привести к коксованию масла. Утечка масла в газовоздушный тракт ведет к увеличению расхода масла, отложению нагара и ухудшению теплоотвода от деталей. Для устранения этих явлений применяют различные масло-воздушные уплотнения. [5]
Избыток масла из полости стекает в картер передачи. Колесо насоса, получая вращение от вала дизеля, приводит рабочую жидкость в движение. Сообщив определенное количество энергии жидкости, направляет ее на лопатки турбинного колеса. [6]
С торцов картер закрыт крышками, образующими картеры передач. Спереди двигателя расположена передача привода масляного и водяного насосов. Сзади смонтирована зубчатая передача, передающая движение к компрессору 7, топливному насосу 3, генератору и счетчику оборотов. Все промежуточные шестерни установлены на подшипниках качения. На передней крышке картера смонтированы также масляные фильтры грубой и тонкой очистки. Тонкая очистка осуществляется в реактивной центрифуге. [7]
Двигатель жестко крепится к раме тележки, картер передачи с одной стороны опирается своими подшипниками на ось, а с другой стороны пружинно или шарнирно связан с рамой тележки. Соединение двигателя с картером передачи осуществляется посредством карданной муфты, допускающей смещение осей двигателя и малой шестерни картера друг относительно друга. [8]
 |
Задний мост трактора Т-100 М. [9] |
Детали конечной передачи смазываются маслом, залитым в картер передачи. [10]
 |
Схема регулировки центральной передачи. [11] |
В остальных случаях уровень масла проверяется непосредственно в картере передачи посредством шупов или масломерных пробок. [12]
Смазка центральной передачи осуществляется трансмиссионным маслом, залитым в картер передачи и разбрызгиваемым вращающимися шестернями. [13]
Смазка червячных передач осуществляется обычно маслом, заливаемым в картер передачи до уровня делительной окружности колеса при верхнем расположении червяка и на высоту зуба червяка при нижнем его расположении. Особенности смазки трансмиссий транспортных машин рассмотрены выше. [14]
 |
Проверка осевого перемещения рулевого вала. I - шнур для крепления рулевого колеса. [15] |
Страницы: 1 2 3