Картина - скорость
Cтраница 4
Эксперименты показали, что поток реальной жидкости в турбомуфтах не потенциальный. Картина потока в меридиональном сечении муфты отличается от предполагаемой А. П. Кудрявцевым картины скоростей потенциального потока. [46]
 |
Построение картин скоростей для планетарного механизма.| Построение картин скоростей для дифференциального механизма. [47] |
У водила известны также скорости двух точек: точки, совпадающей с центром 02 колеса 2 - скорость этой точки определяется отрезком о oz, и точки, совпадающей с осью вращения водила Ог. Поэтому, соединяя точки о2 и о1 ( получим прямую Н, которая является картиной скоростей водила. [48]
 |
Локальные скорости массы ( справа и линии постоянной скорости ( слева при открытом ( а и закрытом ( б цилиндрах. [49] |
Однако непосредственные результаты этих расчетов достаточно наглядны, по крайней мере в той части, где ими описывается картина скоростей расплава в канале нарезки, ограниченном боковыми стенками. [50]
Цепи какой-либо замкнутый контур, например, отсоединивший два левых звена. Тогда получим фигуру, подобную контурам третьего класса, но звенья I и II не имеют поводков, отсюда на картине скоростей нет направлений для ориентировки соответствующих изображений скоростей. Для пополнения недостающих данных приходится дать ложные направления относительно всей цепи. [51]
Это уравнение впервые дано Эйлером и носит его имя. Оно показывает, что удельная работа на лопастях, независимо от природы расширяемого газа и явлений, происходящих в каналах колеса, определяется картинами скоростей на входе и выходе из колеса. [52]
Естественно, что и очень сильное, и очень слабое связывание реагента с центром адсорбции неблагоприятно для юследующего превращения реагента. Усредненная картина скорости процесса, шределяющаяся произведением константы скорости реакции ( меры активации) на константу равновесия адсорбции см. ( В - 14) ], в значительной степени сглаживает эффект однородности поверхности адсорбента - катализатора. [53]
Как видим, количество необходимых операций при усложнении цепей растет весьма быстро, а вместе с тем растет и неточность построения. При этом достижимый предел относительной точности выполнения весьма недалек. Ассур приводит пример замкнутой цепи четвертого класса с двумя пересекающимися диагоналями, на построение картины скоростей которой методом геометрического места было затрачено 40 часов, и результат получился с неувязкой в 15 мм. С помощью же метода аффинности так и не удалось получить результата, хотя на его выполнение и было затрачено около 150 часов. [54]
На примере построения картины скоростей механизма четвертого класса с двумя пересекающимися диагоналями Ассур весьма тщательно исследует достоинства и недостатки обоих методов и приходит к выводу, что в сущности оба они являются графическими вариантами одного и того же метода, поэтому можно в одном построении пользоваться элементами того и другого. При этом он разбирает также причины возникающих ошибок и указывает на возможные способы их преодоления. Исследовав указанный случай построения, Ассур говорит: Сопоставляя все сказанное по поводу построения картины скоростей [ указанной ] цепи, придем к заключению, что для случая цепи четвертого класса, в которой приходится мыслить разъединенными два шарнира одновременно, построение картины скоростей представляет уже исключительные трудности, но еще выполнимые, если подвергнуть каждое построение строгому контролю и обходить сомнительные построения. Но если требуется разъединить большее число шарниров, то, помимо огромной затраты времени на построение картины скоростей, вряд ли удастся прийти к надежному результату. [55]
ВС) лежат на отрезке be, изображающем в плане скоростей относительную скорость VCB. Обобщая, можно установить, что относительные скорости изображают в плане скоростей соответствующие звенья; отрезки, обозначающие относительные скорости, обозначены в плане теми же, но малыми буквами. Треугольник Ofe дает картину ( эпюру) распределения скоростей звена ВС, а прямые dc и ab - картины скоростей звеньев АВ и CD. Для того чтобы определить скорость любой точки любого звена, надо на соответствующем отрезке плана найти подобную ей точку; отрезок, проведенный - из. [56]
Таким образом, картина скоростей механизма построена. Отрезки а а и b b изображают соответственно скорости точек А я В зубчатых колес. Для определения скорости какой-нибудь точки, например точки С колеса 1, нужно эту точку спроектировать на прямую / картины скоростей. [57]
ВС) лежат на отрезке Ьс, изображающем в плане скоростей относительную скорость VCB. Обобщая, можно установить, что относительные скорости изображают в плане скоростей соответствующие звенья; отрезки, обозначающие относительные скорости, обозначены в плане теми же, но малыми буквами. Треугольник 0 6с дает картину ( эпюру) распределения скоростей звена ВС, а прямые dc и ab - картины скоростей звеньев АВ и CD. Для того чтобы определить скорость любой точки любого звена, надо на соответствующем отрезке плана найти подобную ей точку; отрезок, проведенный из начала плана в эту точку, определить искомую скорость. [58]
Изложим этот способ в применении к тому же кри-вошипно-щатунному механизму ( фиг. Если мы хотим выяснить влияние ошибки в длине шатуна на положение шатуна, то закрепим кривошип в заданном положении, а шатуну дадим возможность ходить во втулке, шарнирно соединенной с ползуном; тогда мы получим четырехзвенный механизм ( фиг. Малое перемещение ползуна этого механизма будет зависеть от изменения расстояния АВ так, как зависит его скорость от скорости скольжения шатуна вр втулке ( с точностью до величин 2-го порядка малости); поэтому строим картину скоростей для преобразованного механизма, которая будет вместе с тем ( с указанной точностью) картиной малых перемещений ( фиг. [59]
На примере построения картины скоростей механизма четвертого класса с двумя пересекающимися диагоналями Ассур весьма тщательно исследует достоинства и недостатки обоих методов и приходит к выводу, что в сущности оба они являются графическими вариантами одного и того же метода, поэтому можно в одном построении пользоваться элементами того и другого. При этом он разбирает также причины возникающих ошибок и указывает на возможные способы их преодоления. Исследовав указанный случай построения, Ассур говорит: Сопоставляя все сказанное по поводу построения картины скоростей [ указанной ] цепи, придем к заключению, что для случая цепи четвертого класса, в которой приходится мыслить разъединенными два шарнира одновременно, построение картины скоростей представляет уже исключительные трудности, но еще выполнимые, если подвергнуть каждое построение строгому контролю и обходить сомнительные построения. Но если требуется разъединить большее число шарниров, то, помимо огромной затраты времени на построение картины скоростей, вряд ли удастся прийти к надежному результату. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5