Cтраница 1
Карты технологических процессов необходимо разрабатывать с учетом местных условий переработки грузов на складах либо на постоянных погрузочно-разгрузочных площадках. [1]
Карты технологических процессов разрабатывают применительно к конкретным условиям склада или базы на основе применения наиболее эффективных средств механизации и способов производства работ. [2]
Карты технологических процессов представляют собой разработанные пооперационные технологические карты и технологические поэлементные нормы на изготовление металлоконструкций щитов и пультов, очистку и окраску, на производство вырезов отверстий для установки приборов и аппаратуры в щитах и пультах, а также на производство электрической и трубной коммутации. [3]
Карты технологического процесса обычно составляются по этапам изготовления изделия и включают следующие сведения: наименование и условное обозначение изготовляемого изделия; эскиз изготовляемого изделия или ссылку на прилагаемый к карте чертеж с указанием всех свариваемых швов, их размеров и последовательности их сварки; спецификацию собираемых деталей с указанием их маркировки; указания о приспособлениях, которые применяются при сборке и сварке; последовательный перечень всех операций ( основных, вспомогательных, дополнительных и технического контроля); подробные сведения по каждому переходу, включая данные о способах и режимах сварки ( положение шва в пространстве, род тока, полярность, сила тока, напряжение дуги, скорость сварки, число слоев, диаметр электрода или электродной проволоки, марка покрытия или флюса и другие данные); нормы времени на выполнение каждого перехода и операции, а также расход электродов, флюсов, проволоки, электроэнергии. [4]
Карты технологического процесса представляют собой документ, регламентирующий цикл операций, выполняемых на конкретном складе. Составляется карта на базе утвержденной транспортно-технологической ( структурной) схемы. [5]
Карты технологического процесса обработки детали, для которой проектируется станок. [6]
В карты технологического процесса внесены необходимые сведения, указания и условия для изготовления детали в соответствии с чертежом и указанными в нем техническими условиями. При техническом контроле необходимо пользоваться одновременно рабочим чертежом и картами технологического процесса. При контроле также необходимо выявлять нарушения в последовательности выполнения технологических операций. Все изменения, которые вносят в технологический процесс, должны быть указаны в картах технологического процесса и иметь дату и подпись лица, производившего изменения. [7]
Составление карт технологических процессов, как правило, начинают с ознакомления с чертежами общих видов щитов и монтажных схем. Затем разрабатывают пооперационный чертеж в двух, а иногда и более вариантах, определяют наименование операций и элементов работ, единицу измерения, количество операций, норму времени и расценку. [8]
Для размножения карт технологических процессов и централизованной выписки первичной документации применяются различные типы множительных машин. [9]
Методика составления карт технологических процессов приводится в соответствующих указаниях применительно к условиям данного производства. [10]
При составлении карт технологических процессов разгрузочных работ на строительном площадке следует руководствоваться Едиными нормами и расценками на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы ( Внутрипостроечные транспортные работы. [11]
Ввиду значительной трудоемкости составления карт технологического процесса применение этого метода рекомендуется лишь для особо ответственных деталей, а также при сложности или новизне технологических процессов в проектируемом цехе. [12]
Результаты контрольных операций заносятся в карты технологического процесса. Контрольные операции утверждаются представителями ОТК завода. [13]
В массовом и крупносерийном производстве разрабатываются карты технологических процессов по каждой детали, операционные карты и карточки раскроя. [14]
Для внедрения системы технико-экономического плапирования разрабатываются карты технологического процесса транспортирования, технико-нормировочные карты транспортного процесса, нормы времени и расценки работ. При этом распределение транспортных средств по цехам, основанное на среднегодовых статистических данных, заменяется оперативный распределением, исходящим из реальной потребности в перевозках. [15]