Маршрутно-технологические карты

Cтраница 1

Маршрутно-технологические карты применяются в единичном и мелкосерийном производствах в тех случаях, когда не требуется точной деталировки процесса и нет твердого закрепления обрабатываемого объекта за определенным оборудованием на длительное время. [1]

Маршрутно-технологические карты применяются в единичном и мелкосерийном производстве в тех случаях, когда не требуется точной деталировки процесса и нет твердого закрепления обрабатываемого объекта за определенным оборудованием на длительное время. [2]

Маршрутно-технологические карты процесса, представляющие собой перечни технологических операций по изготовлению каждого из компонентов выпускаемой продукции. [3]

Степень детализации маршрутно-технологических карт изменяется от фирмы к фирме и от отрасли к отрасли. В одном из крайних вариантов планирование производства заключается в выдаче цеху указания о выпуске детали, сопровождаемого инструкцией: Выполнить в соответствии с чертежом. Большинство фирм предпочитает более подробный перечень этапов, описывающих каждую технологическую операцию и идентифицирующих каждый центр механической обработки. [4]

Таким образом, маршрутно-технологические карты определяют не только технологический процесс, но и трудоемкость изготовления конструкции. [5]

Кроме оперограмм и маршрутно-технологических карт для наглядного представления, быстрого изучения порядка составления и обработки отдельных документов, а также обучения этому вновь принятого персонала с минимальными затратами могут быть использованы и другие методы наглядного представления движения документной информации: технологические цепочки, графики, схемы, документограммы. [6]

Учителю труда, мастеру необходимо заранее спроектировать маршрутно-технологические карты на детали каждого запланированного к изготовлению приспособления. Это поможет определить вид и размеры заготовок, выявить номенклатуру нужных режущих и мерительных инструментов, установить объем сложных и специальн ых работ, которые не могут быть выполнены учащимися. [7]

ЧПУ принимают из составленных по проекту и пронормированных маршрутно-технологических карт. [8]

Исходными данными для планирования участков ритмично-серийного производства являются: месячная программа и график выпуска; маршрутно-технологические карты и соответствующие нормы времени и нормы обслуживания рабочих мест, учетно-статистические данные о выпуске, производительности отдельных рабочих и производственных потерях; план ремонта оборудования: ка-лендарно-плановые нормативы, а также индивидуальные и коллективные соцобязательства по участку. [9]

Для анализа и фиксации движения документов достаточно простым и наглядным средством является составление-графических опе-рограмм и табличных маршрутно-технологических карт, в которых поэтапно отражаются операции, проводимые с документами, их исполнители, порядок выполнения операций. Маршрутно-техноло-гические карты могут быть дополнены временными, а также финансовыми затратами на каждом этапе прохождения документов. [10]

Для анализа и фиксации движения документов достаточно простым и наглядным средством является составление графических опе-рограмм и табличных маршрутно-технологических карт, в которых поэтапно отражаются операции, проводимые с документами, их исполнители, порядок выполнения операций. Маршрутно-техноло-гические карты могут быть дополнены временными, а также финансовыми затратами на каждом этапе прохождения документов. [11]

Исходными данными для планирования работы таких участков являются: месячная программа и суточный график выпуска и запуска; маршрутно-технологические карты с соответствующими нормами трудоемкости и нормами обслуживания рабочих мест; кален-дарно-плановые нормативы; учетно-статисти-ческие данные о выпуске, производительности отдельных рабочих, производственных потерях; план ремонта оборудования, а также индивидуальные и коллективные соцобязательства всех работников участка. [12]

Компоновка оборудования в цехе по принципу групповой технологии. [13]

Второй метод принадлежит Барбиджу [3, 6] и заключается в определении семейств деталей и соответствующих центров механической обработки путем изучения маршрутно-технологических карт, формируемых рассматриваемым цехом. По этому методу в одну группу объединяются те детали, для которых характерно наличие подобия в последовательностях выполняемых операций и технологических маршрутах. Недостатком ATM-метода является то, что при его применении существующая маршрутно-технологическая карта принимается как факт, не подлежащий обсуждению с точки зрения логичности и состоятельности порождаемых им планов производства. Есть основания предполагать, что в США этот метод не получил широкого распространения. [14]

Повышению надежности специальных подшипников способствуют такие мероприятия, как: выделение производства специальных подшипников в отдельные участки и цеха; точное регламентирование технологического процесса, обеспечивающее однозначность операций; введение системы жестких технологических партий при выпуске подшипников; повышение ответственности исполнителей путем введения сопроводительных маршрутно-технологических карт. [15]

Страницы: 1 2