Cтраница 2
Иногда эти маршрутные карты применяются для учета выработки в инструментальных и кузнечных цехах. Контролер ОТК записывает в картах ( листах) количество принятых деталей и брака, фамилию и табельный номер рабочего. [16]
Техн о логические маршрутные карты такелажных работ при крупноблочном и полносборном монтаже ( рис. 3 - 7), представляющие собой схемы маршрутов перемещения крупных узлов, блоков щитов от МЗУ до места монтажа. На маршрутной карте указываются места установки автокранов и других грузоподъемных механизмов, площадки для складирования грузов, ограждение монтажной зоны и прочие приспособления, необходимые для выполнения такелажных работ. [17]
Практика применения маршрутных карт, на которые наносятся координаты зон уверенной связи передвижной радиостанции с центральной, когда передвижная радиостанция перемещается вдоль линии электропередачи и находится в зоне других обслуживаемых объектов, также содействует повышению надежности радиосвязи. Персоналу, пользующемуся передвижными радиостанциями, маршрутные карты облегчают установление связи с оперативными пунктами, благодаря чему повышается оперативность ОВБ и ремонтных бригад. [18]
После сборки станка маршрутные карты на детали и узлы, которые вошли в него, сдаются на АСУП, где печатаются машинограммы по затратам на выпуск продукции, а также по браку и потерям от него. [19]
При мелкосерийном производстве маршрутные карты заменяют сводной ведомостью, в которой для каждой детали или узла отводится одна строка. Собственный маршрут каждой детали заканчивается после того, как она соединяется с другими деталями в сборочный узел. Маршруты узлов переходят последовательно в более крупные узлы. [20]
Поступившие на ИВЦ маршрутные карты таксируются по реквизитам с выделением длительности и плотности производственного цикла. Затем должен набираться массив перфокарт по макету Учет длительности и плотности производственного цикла. На основе этого макета печатается табуляграмма. Информацию о фактической длительности и плотности производственного цикла в виде рапорта периодически ( один-два раза в месяц) следует направлять в соответствующие производственные бюро ( отделы) для анализа и принятия мер с целью повышения плотности цикла. [21]
ЕСТД), маршрутные карты технологического процесса, операционные карты и др. Предлагаемые документные стандарты для типовой АСУ являются лишь началом большой работы по стандартизации всех документов, используемых для АСУ. [22]
Каждый эксплуатационный участок составляет маршрутные карты, в которых указываются время начала и конца уборки, последовательность и периодичность уборки каждой улицы. В соответствии с маршрутными картами разрабатываются маршрутные графики-задания для каждого типа машин, работающих на участке. Маршруты составляются так, чтобы максимально сократить непроизводительные затраты рабочего времени. [23]
Обходчикам должны быть выданы маршрутные карты с присвоенными номерами и указанием схемы трасс газопроводов, их протяженности, колодцев подземных коммуникаций и подвалов зданий на расстоянии до 15 м в обе стороны от газопроводов. При обходе трассы газопровода, проложенного в веч-номерзлых грунтах, кроме того, следует осматривать поверхность в пределах полосы трассы шириной до 20 м по обе ее стороны и отмечать начинающиеся разрушения. Эти разрушения должны быть своевременно ликвидированы засыпкой их привозным грунтом, взятым вне полосы вдоль трассы газопровода. [24]
Технологические, а иногда и маршрутные карты разрабатывают и применяют в условиях индивидуального и серийного производства. [25]
ВР нужно разрабатывать до разработки маршрутных карт. [26]
При работе в режиме запрос-ответ используются маршрутные карты, карты движения или прохождения запроса, в которых, наряду с характеристикой запроса и потребителя, отражаются данные об исполнителе, сроках подготовки и объеме ответа, фактической трудоемкости, о использованных источниках, причинах отказа. [27]
Для удобства обслуживания трасе газопровода составляются маршрутные карты. На них наносятся все сооружения вдоль трассы с соответствующими номерами. Кроме графиков периодических р абот, составляют графики осмотра и проверки газовых колодцев 2 раза в год. При этом выполняются такие работы, как очистка колодцев от грязи и других посторонних предметов, проверка состояния задвижек и компенсаторов, окраска колодцев и оборудования в них. [28]
Для удобства обслуживания трасс газопровода составляются маршрутные карты. На них наносятся все сооружения вдоль трассы с соответствующими номерами. Кроме графиков периодических работ, составляют графики осмотра и проверки газовых колодцев 2 раза в год. При этом выполняются такие работы, как очистка колодцев от грязи и других посторонних предметов, проверка состояния задвижек и компенсаторов, окраска колодцев и оборудования в них. [29]
Для обслуживания подземных газопроводов обходчикам выдаются маршрутные карты с присвоенными им номерами. В каждой из них указываются схема трассы газопроводов и ее длина, а также колодцы подземных коммуникаций и подвалы зданий, расположенные на расстоянии до 15 м в обе стороны от газопроводов. [30]