Cтраница 2
Обычно не имеет смысла, как уже говорилось, регенерировать катализаторы гидрообработки, содержащие значительные количества примесей металлов. В частности, не регенерируют сильно загрязненные никелем и ванадием катализаторы, использовавшиеся для гндрообработки остаточных масел, а после обработки вакуумного газойля катализатор или регенерируют, или заменяют свежим в зависимости от загрязненности металлами и степени физического разрушения. Большинство катализаторов гидрообработки среднего дистиллата и более легких нефтепродуктов регенерируют по меньшей мере один раз. [16]
Тем не менее их содержанием в бензиновой фракции прямой гонки нельзя пренебречь, поскольку они являются сильными ядами катализаторов ри-форминга. Как уже говорилось, нефтеперерабатывающие предприятия должны удалять свинец до содержания 10 млрд 1, а мышьяк - до содержания 2 млрд-1. Свинец и мышьяк отравляют и катализаторы гидрообработки, но обычно выброс свинца или мышьяка в сырье, поступающее в реактор риформинга, происходит гораздо раньше значительной потери активности катализатором гидрообработки. Как правило, мышьяк лучше, чем свинец, удерживается слоем катализатора в реакторе с нисходящим потоком сырья. Это, вероятно, является одной из причин того, что внезапные неожиданные выбросы свинца наблюдаются чаще, чем выбросы мышьяка. Эти выбросы могут объясняться и тем, что содержание свинца в сырье периодически повышается, например при вторичной переработке бензина, до уровня, временно превышающего возможности катализатора гидрообработки удалять свинец. В связи с этим на многих нефтеперерабатывающих предприятиях максимально допустимая концентрация свинца в сырье ограничена 100 млрд-1. Абсолютное количество свинца и мышьяка, которое катализатор может удержать без выбросов, зависит от концентрации этих веществ в сырье, типа катализатора, условий работы установки и геометрии слоя катализатора. Типичный средний уровень содержания свинца и мышьяка в отработанном катализаторе ( замененном не обязательно вследствие выбросов) составляет 0 05 - 0 5 и 0 02 - 0 2 масс. % соответственно. [17]
Тем не менее их содержанием в бензиновой фракции прямой гонки нельзя пренебречь, поскольку они являются сильными ядами катализаторов ри-форминга. Как уже говорилось, нефтеперерабатывающие предприятия должны удалять свинец до содержания 10 млрд 1, а мышьяк - до содержания 2 млрд-1. Свинец и мышьяк отравляют и катализаторы гидрообработки, но обычно выброс свинца или мышьяка в сырье, поступающее в реактор риформинга, происходит гораздо раньше значительной потери активности катализатором гидрообработки. Как правило, мышьяк лучше, чем свинец, удерживается слоем катализатора в реакторе с нисходящим потоком сырья. Это, вероятно, является одной из причин того, что внезапные неожиданные выбросы свинца наблюдаются чаще, чем выбросы мышьяка. Эти выбросы могут объясняться и тем, что содержание свинца в сырье периодически повышается, например при вторичной переработке бензина, до уровня, временно превышающего возможности катализатора гидрообработки удалять свинец. В связи с этим на многих нефтеперерабатывающих предприятиях максимально допустимая концентрация свинца в сырье ограничена 100 млрд-1. Абсолютное количество свинца и мышьяка, которое катализатор может удержать без выбросов, зависит от концентрации этих веществ в сырье, типа катализатора, условий работы установки и геометрии слоя катализатора. Типичный средний уровень содержания свинца и мышьяка в отработанном катализаторе ( замененном не обязательно вследствие выбросов) составляет 0 05 - 0 5 и 0 02 - 0 2 масс. % соответственно. [18]
Эти два металла чаще всего встречаются в сырых нефтях. Как уже говорилось в разд. II, они содержатся главным образом в порфириновых соединениях и сконцентрированы во фракциях остаточных масел. Несмотря на то что никель и ванадий являются ядами катализаторов гидрообработки, сырье с высоким содержанием этих металлов приходится обрабатывать для гидрообессеривания или предварительного облагораживания перед дальнейшими стадиями. Массовая концентрация никеля и ванадия в остатках атмосферной перегонки составляет 5 - 200 млн 1, а в остатках вакуумной перегонки - примерно вдвое выше. [19]
Тем не менее их содержанием в бензиновой фракции прямой гонки нельзя пренебречь, поскольку они являются сильными ядами катализаторов ри-форминга. Как уже говорилось, нефтеперерабатывающие предприятия должны удалять свинец до содержания 10 млрд 1, а мышьяк - до содержания 2 млрд-1. Свинец и мышьяк отравляют и катализаторы гидрообработки, но обычно выброс свинца или мышьяка в сырье, поступающее в реактор риформинга, происходит гораздо раньше значительной потери активности катализатором гидрообработки. Как правило, мышьяк лучше, чем свинец, удерживается слоем катализатора в реакторе с нисходящим потоком сырья. Это, вероятно, является одной из причин того, что внезапные неожиданные выбросы свинца наблюдаются чаще, чем выбросы мышьяка. Эти выбросы могут объясняться и тем, что содержание свинца в сырье периодически повышается, например при вторичной переработке бензина, до уровня, временно превышающего возможности катализатора гидрообработки удалять свинец. В связи с этим на многих нефтеперерабатывающих предприятиях максимально допустимая концентрация свинца в сырье ограничена 100 млрд-1. Абсолютное количество свинца и мышьяка, которое катализатор может удержать без выбросов, зависит от концентрации этих веществ в сырье, типа катализатора, условий работы установки и геометрии слоя катализатора. Типичный средний уровень содержания свинца и мышьяка в отработанном катализаторе ( замененном не обязательно вследствие выбросов) составляет 0 05 - 0 5 и 0 02 - 0 2 масс. % соответственно. [20]