Cтраница 4
Следует отметить, что продукция иностранных катализаторных фабрик стала серьезно теснить отечественные катализаторы. [46]
Третья глава посвящена исследованию закономерностей совместного гидрооблагораживания ПВГ с ЛГКК на отечественных катализаторах мягкого гидрокрекинга - РК-442, гидроочистки вакуумного газойля - ГП-497т и с использованием послойной загрузки ( 1: 1) этих катализаторов. [47]
По этой причине возникла задача разработки отечественных катализаторов и перевода установок демеркаптанизации бензинов на отечественные катализаторы. [48]
![]() |
Свойства импортных и отечественного катализаторов. [49] |
Еще в 1969 г. на ВАЗе была сделана попытка применить в эндогене-раторе фирмы Холкрофт отечественный катализатор конверсии метана ГИАП-3. Однако через двое суток после начала испытания сопротивление загрузки резко возросло до 1500 мм вод. ст., и катализатор полностью разрушился. Неудачной оказалась также попытка применить разработанный в Северодонецком филиале ГИАП катализатор, состоящий из закиси никеля, нанесенной на пеношамот марки БЛ-08. Из-за повышенного содержания окислов железа ( 3 5 вес. [50]
На блоках демеркаптанизации бензина каталитического крекинга и бензина термического крекинга произведена замена импортного катализатора на отечественные катализаторы без ухудшения качества очищенных продуктов. [51]
При сравнении показателей процесса конверсии природного газа под давлением при применении импортных катализаторов фирмы Лур-ги, отечественных катализаторов типа ГИАП-3 и катализатора КСН необходимо отметить, что за период испытания последнего резко уменьшилось количество случаев прогорания смесителей и вынужденных простоев оборудования; значительно улучшилось качество конвертированного газа и снизились расходные коэффициенты; одновременно повысилась надежность оборудования, что позволяет повысить его производительность. Срок службы катализатора КСН к настоящему времени более чем вдвое превышает срок службы отечественных и импортных фирменных катализаторов для этих целей. [52]
В годы войны специалистами УНПЗ и Центрального института авиационного топлива и масел разработана технология и освоено производство отечественного катализатора, который использовался затем вместо импортного реагента при гидрогенизации ( гидроочистке) бензинов на УНПЗ. [53]
В настоящее время получение дизельного топлива с содержанием серы 500 млн 1 на отечественных установках с применением отечественных катализаторов не представляет затруднений. [54]
Теперь на катализаторе ГИАП-25 работает несколько эндогенера-торов Волжского автозавода, а в 1974 г. завод будет полностью использовать только отечественный катализатор. [55]
Внедрение широко распространенной в мире технологии селективного каталитического восстановления ( СКВ) оксидов азота в России сдерживается из-за отсутствия отечественного катализатора, хотя начиная с 1989 г. проведена значительная работа по его созданию и проектированию азотоочистных установок. [56]