Дезактивированный катализатор

Cтраница 1

Дезактивированные катализаторы можно неоднократно регенерировать последовательной обработкой воздухом и сероводородом при 450 - 500 С. [1]

Отравляемость никель-алюминиевого катализатора сероводородом. [2]

Полностью дезактивированный катализатор снова приобретает начальную активность при добавке к конвертируемому газу указанных количеств серы. [3]

Гранулы дезактивированного катализатора ( размером 5 - 10 мм) покрыты налетом серовато-желтого цвета, и верхний выщелоченный слой обладает довольно высокой механической прочностью. При обработке дезактивированного катализатора кипящей 10 % - ной щелочью водород не выделяется. Внутри гранул дезактивированного катализатора имеется невыщелоченный сплав, из которого после удаления пленки может быть получен полноценный катализатор. [4]

При использовании дезактивированного катализатора увеличивается выход димерного продукта реакции. [5]

Окислительную регенерацию дезактивированного катализатора гидрокрекинга обычно проводят при 3 - 6 МШ в токе циркулирующего инертного газа или водяного пара с частичной добавкой сжатого воздуха. Инертный газ подают циркуляционным водородным компрессором. Количество подаваемого воздуха регулируют так, чтобы температура катализатора не превышала 550 С. На всех установках гидрокрекинга обычно имеется целая система аппаратов, необходимых для окислительной регенерации катализатора. Сюда входят воздушные, компрессоры, газгольдеры для инертного газа и продувочного водорода, система специальных коммуникаций. На основных аппаратов при окислительной регенерации используют печи и реакторы; все остальные аппараты отключают. [6]

Было интересно регенерировать дезактивированный катализатор путем наводороживания в газовой и жидкой фазах и проверить устойчивость полученных образцов. Для регенерации брался катализатор, обезводоро-женный нитробензолом, паранитрофенолятом натрия, перекисью водорода и хиноном. [7]

Принципиальная схема очистки дезактивированного катализатора. [8]

Принципиальная схема очистки дезактивированного катализатора приведена на рис. 5.5. Дезактивированный катализатор поступает на инерционный грохот для рассева его на две фракции. Фракция гранул размером менее 7 мм направляется на переплав, более 7 мм - в приемный бункер перед вибромельницей М-230 для его очистки. Первично очищенный катализатор направляется через бункер во вторую вибромельницу. Сплав после второй мельницы поступает в сборник и по мере надобности направляется на активацию. [9]

Увеличение активности частично дезактивированного катализатора путем повышения температуры - явление необратимое: при снижении температуры до первоначального значения активность катализатора оказывается ниже исходной. [10]

При применении частично дезактивированных катализаторов ( или повышенных температурных режимов) выход бензина снижается до 80 - 82 % с соответствующим увеличением газообразования ( до 20 % it выше) при той же кратности рециркуляции вторичного сырья. [11]

Металлическая медь в красном дезактивированном катализаторе может быть вновь окислена до окиси меди в мягких условиях. Действительно, красный дезактивированный катализатор в достаточной степени окисляется воздухом при комнатной температуре, так что он вновь становится черным. [12]

Зависимость содержания сульфатной серы в АП-64 и КР-104 от температуры хлорирования и среды. 1 - АП-64, 2 - КР-104 в атмосфере азота. 3 - АП-64, 4 - КР-104 в атмосфере водорода. [13]

В качестве объектов исследования были использованы образцы дезактивированных катализаторов, описанные выше в опытах по исследованию влияния температуры и парциального давления водорода на степень удаления сульфатной серы. [14]

Ско - концентрация кокса на поверхности полностью дезактивированного катализатора; Ск - локальная поверхностная концентрация кокса; рс - плотность кокса, отнесенная к боковой поверхности поры первоначального радиуса. [15]

Страницы: 1 2 3 4