Платинородиевый катализатор

Cтраница 1

Платинородиевый катализатор отравляется фосфористым водородом; опытами установлено, что содержание его в количестве даже 0 00002 % уже отравляет платину и снижает степень контактирования с 95 до 80 %; ядом для катализатора являются также сероводород, пары масла, пыль и др. Поэтому при окислении NH3 применяют чистые газы. [1]

Активность платинородиевых катализаторов, с помощью которых очищают отработавшие газы автомашин от оксидов азота, углеводородов и оксида углерода, особенно чувствительна к составу очищаемых газов; поэтому на современных автомобилях предусматривается специальная система ( включающая автоматический анализатор газов и микрокомпьютер), регулирующая подачу воздуха в зависимости от состава газов, поступающих в очистное устройство. [2]

Показатели бумаги файберфракс. [3]

Для улавливания частиц очень дорогого платинородиевого катализатора между реактором и котлом-утилизатором помещают фильтр из материала файберфракс XLM. Температура газового потока в фильтре превышает 590 С. [4]

Аммиачно-воздушную смесь сжигают на платинородиевом катализаторе при абсолютном давлении от 2 до 5 25 ат. Затем газовая смесь окисляется в башне 9 кислородом воздуха. [5]

Газовая смесь окисляется при 850 - 870 С на платинородиевом катализаторе и поступает в расположенный над сетками котел-утилизатор 4, охлаждаясь при этом до 190 - 200 С. Затем нитрозные газы проходят скоростной холодильник 5 и охлаждаются в нем примерно до 45 С. Большая часть водяных паров конденсируется с образованием 3 % - ной азотной кислоты. Далее за счет повышения концентрации NO процесс ее окисления идет настолько быстро, что температура газов повышается до 250 - 260 С. Тепло реакции окисления может использоваться в теплообменнике 12 для подогрева питательной воды, поступающей в котел. [6]

Нитрозные газы, образующиеся при окислении аммиака на платиновых или платинородиевых катализаторах, содержащие 9 - 10 5 % окислов азота, направляются после охлаждения в теплообменниках и холодильниках в абсорбционные башни-колонны для получения азотной кислоты. Здесь происходит улавливание водой 90 - 92 % всех окислов азота, поступивших в систему. [7]

Окисление железа до трехвалентного осуществляется в кислой среде в присутствии катализатора - газообразных окислов азота, получаемых путем обработки аммиака на платиновом или платинородиевом катализаторе. Окисленную и неокисленную части раствора смешивают, нейтрализуют амимаком и образовавшийся при этом магнетит отделяют. В некоторых случаях магнетит получают в щелочной среде. [8]

В смесителе 12 аммиак смешивается с воздухом, имеющем после сжатия температуру ПО-120 С, и смесь поступает в контактный аппарат 13, где на платинородиевом катализаторе аммиак окисляется до окиси азота при температуре 880 С. [9]

Из приведенных данных следует, что наилучший выход окиси азота может быть достигнут при использовании сплавов платины, содержащих 10 % родия. В случае окисления аммиака при атмосферном давлении и температуре - 820 С степень конверсии аммиака на платинородиевом катализаторе в заводских условиях составляет 97 5 - 98 % и около 95 - 97 % в системах, работающих при 7 - 9 ат и температуре 870 - 900 С. [10]

Комбинированным нейтрализатор шы-пускных газо. [11]

Такие нейтрализаторы называют трехкомпонентными. Наилучшие результаты получены с платинородиевыми катализаторами. Современные карбюраторы и системы впрыска бензина с топливными насосами не обеспечивают такого узкого диапазона состава смеси на всех рабочих режимах, поэтому требуется специальная система регулирования подачи топлива. В настоящее время она находится в стадии разработки. [12]

Отношение Rh к Pt определяет активность катализатора. При окислении 85 % - ная конверсия углеводородов достигается при различных отношениях Rh: Pt. Степень обезвреживания отработавших газов на платинородиевых катализаторах зависит от используемого в двигателе топлива. На свежих ро-дийсодержащих катализаторах выход аммиака практически не зависит от содержания родия в катализаторе, но родий способствует снижению скорости образования аммиака, в особенности на состаренном катализаторе. После 100 ч ускоренного старения образование NH3 может достигать половины суммарной конверсии и сильно зависит от содержания родия. [13]

Вторая работа, выполненная на Кемеровском АТЗ, связана с изысканием нового катализатора для окисления аммиака в окись азота. Вследствие острой дефицитности и высокой стоимости родия ( он в 5 раз дороже платины), входившего в состав катализатора, во время войны и, частично, в послевоенный период применялись катализаторные сетки из платины без добавки 7 - 10 % родия. При этом степень конверсии аммиака была ниже на 3 - 4 %, а потери платины выше на 15 - 20 %, чем в случае работы с платинородиевыми катализаторами. [14]

Коррозия металлов в контакте с титаном в морской воде при различном соотношении поверхностей металл SMe. титан STI. продолжительность испытаний 2500 ч. [15]

Страницы: 1 2