Категория - деталь
Cтраница 1
 |
Категории геометрической точности деталей приборов. [1] |
Категория детали может быть уточнена в зависимости от толщины стенки. [2]
Для этой категории деталей установлены следующие правила определения размеров и формы заготовок. [3]
Коноиды относятся к категории наиболее сложных, трудоемких и дорогих деталей приборов. [4]
Указанные в табл. 3 категории деталей характеризуют также и сложность технологического процесса их обработки; они относятся к корпусам с удельной толщиной стенки детали 1 5 - 3 0 мм. [5]
Автомобильные полуоси относятся к категории весьма податливых деталей, поэтому наладка сконструирована на основе консервативной колебательной системы, предусматривающей работу в зарезонансной области частот, что позволяет в несколько раз увеличить динамическую напряженность полуоси при сравнительно небольших возмущающих перемещениях и высокой стабильности нагружения. [6]
 |
Цепи из пластмассы для зубчатых колес. [7] |
В настоящее время в действующих классификациях эти три категории деталей не имеют разграничения или отражения. Они как бы обезличены во всей массе вновь конструируемых или же уже изготовляемых деталей. Возникает вопрос о том, как же их обозначить, например, в десятичной системе классификации. [8]
G сгад / у и удельной жесткости h / Q Е / у одинаковы для всех категорий деталей. [9]
Повышение точности позволяет полностью или в большей части снять обработку резанием и перевести листоштампованную продукцию из категории заготовок в категорию деталей, годных для сборки. [10]
Несмотря на то, что все детали изготовляются в пределах допусков с определенной точностью и проверяются предельными калибрами, не исключается необходимость подбора нек-рых деталей для более удобного соединения. К этой категории деталей относятся прежде всего ось каретки в соединении с шатунами и клинки. Наиболее ответственными и трудоемкими являются сборка задней тормозной втулки, а также сборка и центровка колес. [11]
Для цементируемых, цианируемых и азотируемых деталей, близких по величине, рекомендуется по возможности сокращать разнообразие применяемых градаций глубины слоя. Это дает возможность сокращения количества категорий деталей, требующих различных режимов обработки. [12]
Для цементируемых, цианируемых и азотируемых деталей, близких по размерам, рекомендуется по возможности сокращать разнообразие применяемых градаций глубины слоя. Это дает возможность сократить количество категорий деталей, требующих различных режимов обработки. [13]
В функциональном отношении сварные конструкции независимо от их величины и степени сложности очень часто могут быть названы деталями, так как в готовом виде они представляют собой неделимые и неразбираемые части изделий. При переводе таких частей изделий на изготовление из литья или кованых заготовок они сразу же будут отнесены к категории деталей. С технологической же точки зрения и в свете определения детали и узла по ГОСТу 5290 - 60 сварные конструкции относятся к категории узлов. Это очевидно из того, что любая сварная конструкция представляет собой неразъемное соединение элементов, собираемое перед сваркой или в процессе сварки. Каждый элемент изготавливается предварительно без применения сборочных операций и поэтому фактически является деталью. [14]
У основных сопряжений агрегатов при ремонте восстанавливаются номинальные посадки. В связи с этим такие детали, как поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, вкладыши подшипников коленчатого вала двигателя и компрессора, втулки шатунов, фрикционные накладки тормозных колодок и некоторые другие, отнесены к категории деталей, подлежащих обязательной замене при капитальном ремонте. [15]
Страницы: 1 2