Катка - тележка
Cтраница 2
Система ходовых и грузовых путей при движении тележек с грузами подвергается общему поперечному изгибу, месткому-изгибу полок под катками тележек и стесненному ( изгибному) кручению из-за эксцентричного расположения катков тележек относительно вертикальной оси сечения профиля, проходящей через центр изгиба. Балки путей рассчитывают на изгиб во всех его указанных видах и прогиб, величина которого не должна превышать 1 / 500 пролета. При чрезмерном прогибе также повышается усилие, необходимое для перемещения тележки с грузом. [16]
Первый тип требует повышенного по сравнению с цепями натяжения тягового органа, что влечет при проходе кареток по криволинейным участкам увеличение нагрузок на катки тележек и сопротивлений движению. Во втором типе с пропуском укрепленных на канате муфт в гнездах приводного шкива возникают трудности, связанные с вытяжкой каната. [17]
При движении грузов на многотележечных сцепах сопротивление движению определяют по формулам ( 56) и ( 57) с учетом фактических нагрузок на катки тележек сцепа. [18]
На горизонтальных участках трассы конвейера ( а следовательно, и на всей трассе конвейера, расположенного в одной плоскости) нагрузка QT распределяется равномерно на все катки тележки, если не учитывать влияния весьма небольшого по величине ( 2 - 4 % QT) усилия толкания тележки, приложенного на некотором расстоянии от оси катков. [19]
В отдельных случаях, при скорости движения цепи более 12 м / мин, рядом со стопором ставится также тормоз в виде резиновой пластины, прижимаемой к каткам тележки. Выключается останов при помощи электромагнита 6 ( например, типа МИС-5200Е), который воздействует на противовес 5 и выводит коромысло из зоны зацепления с упором тележки. Электромагнит останова включается и выключается с пульта управления конвейером или с рабочего места оператора в соответствии с общей схемой управления. В зарубежных конструкциях вместо электромагнита применяют пневмоцилиндр. [20]
Формулы ( 56) и ( 57) приближенные, поскольку они учитывают количество тележек, размешенных на всем вертикальном перегибе, включая верхнюю и нижнюю дуги закруглений, где давления на катки тележки меньше, чем на наклонном участке. Это дает некоторое превышение расчетных результатов по сравнению с фактическими. Знак плюс у последнего члена берут для подъемов, а знак минус - для спусков. [21]
Собственно ход состоит из опорных башмаков 3, подвешенных на тележках 4 к штокам четырех мощных гидродомкратов 5, которые закреплены в углах поворотной платформы. Катки тележек перемещаются между верхним и нижним 7 рельсами башмаков. Для перемещения тележек используется канатный привод 6, но могут быть применены и специальные гидроцилиндры, как это выполнено на шагающем ходе драглайнов УЗТМ. [22]
Тележки имеют жесткий широкий упор, расположенный в центре, и разработаны в двух исполнениях: 1) жесткая тележка с неуправляемыми катками ( рис. 116) и с центром подвески грузов выше линии катания, устойчивая на наклонных участках путей; 2) тележка с управляемыми, самоустанавливающимися катками рулевого типа ( см. рис. 114) с центром подвески груза ниже линии катания. Катки тележки и направляющие горизонтальные ролики имеют обод сферической формы и смонтированы на шарикоподшипниках со смазкой их через прессмасленки. На оси задней опоры катков тележки имеются ролики с подшипниками скользящего трения, предназначенные для воздействия на шины датчиков и остановов. На тележках жестко закрепляются адресоносители клавишного типа, располагаемые с обеих или с одной из сторон тележки. Направление движения тележек в горизонтальной плоскости осуществляется при помощи роликов, расположенных между стенками швеллеров, образующих грузовой путь. [23]
Тележка имеет в передней части хобот 5, к которому на гибкой тяге ( цепи) подвешена бадья 6, наполненная шихтой. Задние катки тележки выполнены двойными. В верхней части подъемника тележка в направляющих 1 разворачивается, бадья с шихтой вводится в загрузочное окно 7 и верхним поясом 8 садится на кольцо 9 вагранки; конец хобота 5, продолжая вертикальное движение вниз, опускает днище 10 бадьи и разгружает шихту в вагранку. При подъеме загруженной бадьи тележка 4, переходя на криволинейную часть направляющих, захватывает крюк каната /), соединенного с противовесом 12, и поднимает крюк. [24]
Как говорилось выше, трансформатор должен быть приподнят со стороны расширителя, чтобы обеспечить правильную работу газового реле. Для этого под соответствующие катки тележки трансформатора подкладывают стальные полосы. В отдельных случаях необходимый уклон предусматривают, когда возводят фундамент. [25]
Как говорилось выше, трансформатор должен быть приподнят со стороны расширителя, чтобы обеспечить правильную работу газового реле. Для этого под соответствующие катки тележки трансформатора подкладывают стальные полосы. [26]
Кинематическая схема тележки мостового крана показана на фиг. Буквой / С обозначены катки тележки. [27]
Подкрановые рельсы козлового крана смазывают на участке подъема крана для первоначального скольжения балки тележек. Необходимо следить, чтобы катки тележек крана передвигались непосредственно по рельсам. Подъем крана описанным способом составляет 8 - 10 мин. [28]
 |
Отгиб полок. [29] |
Отгиб полок двутавра ( монорельса) стрелы ( рис. 177), по которому передвигается грузовая тележка, может возникнуть при перекосе и деформации тележки или неправильной установке ее катков. При этих дефектах конструкции нагрузка на катки тележки передается неравномерно, что приводит к перегрузке отдельных катков и, как следствие, к отгибу полок двутавра. Чтобы предотвратить это, необходимо перед монтажом крана проверить, прямолинеен ли нижний пояс монорельса и правильно ли установлены все катки тележки на его полках. До монтажа крана необходимо также проверить, не перекошена ли тележка. Для снижения удельных нагрузок форма катка должна соответствовать профилю двутавра. При этом катки должны плотно прилегать к внутренней стороне полки двутавра без перекосов и зазоров. При отклонении от прямолинейности и перекосе тележки эти недостатки должны быть устранены. [30]
Страницы: 1 2 3 4