Cтраница 2
Уплотнение слоев асфальтобетонной смеси толщиной 10 - 20 см выполняют теми же катками, что и обычной толщины. Уплотнение ведут самоходными пневмоколесными катками ( 6 - 8 проходо в по одному следу), затем тяжелыми катками с гладкими металлическими вальцами ( 4 - 6 проходов по одному следу) или легкими ( 2 - 4 прохода) и тяжелыми ( 12 - 20 проходов по одному следу) катками с гладкими ме-таллическим и вальцами. При применении вибрационных катков первые 2 - 3 прохода по одному следу делают с выключенным в ибрато-ром, затем 3 - 4 прохода с включенным вибратором. [16]
Шлаки рассыпают слоем не более 10 - 12 см в плотном теле, без добавок грунта. Уплотнение выполняют самоходными пневмоколесными катками или с гладкими вальцами. [17]
Уплотнение ведут сначала легкими катками с гладкими металлическими вальцами по 3 - 4 прохода по одному следу, а затем тяжелыми катками по 20 - 30 проходов по одному следу. При уплотнении самоходными пневмоколесными катками или вибрационными катками число проходов требуется значительно меньше. Укатку считают законченной, если после прохода тяжелого катка на поверхности слоя не остается заметного на глаз следа. [18]
Уплотнение слоев асфальтобетонной смеси толщиной 10 - 20 см выполняют теми же катками, что и обычной толщины. Уплотнение ведут самоходными пневмоколесными катками ( 6 - 8 проходо в по одному следу), затем тяжелыми катками с гладкими металлическими вальцами ( 4 - 6 проходов по одному следу) или легкими ( 2 - 4 прохода) и тяжелыми ( 12 - 20 проходов по одному следу) катками с гладкими ме-таллическим и вальцами. При применении вибрационных катков первые 2 - 3 прохода по одному следу делают с выключенным в ибрато-ром, затем 3 - 4 прохода с включенным вибратором. [19]
Шлаки рассыпают слоем не более 10 - 12 см в плотном теле, без добавок грунта. Уплотнение выполняют самоходными пневмоколесными катками или с гладкими вальцами. [20]
Уплотняют материал самоходными катками с гладкими вальцами, вибрационными катками, самоходными пневмоколесными катками. Допускается уплотнение прицепными и полуприцепными пневмоколесными катками. Пневмоколесные катки позволяют укатывать слои большей толщины ( до 25 см) при меньшем количестве проходов. [21]
Смесь распределяют на дороге самоходными распределителями ДС-49 ( Д-708), при их отсутствии - автогрейдерами по предварительно установленным высотным колышкам. Для уплотнения покрытия применяют самоходные пневмоколесные катки ДУ-31А или ДУ-29. Эти катки могут работать по реверсивной челночной схеме без разворотов в конце участка. В процессе уплотнения проверяют ровность и правильность поперечного профиля. Появившиеся дефекты устраняют вручную. При уплотнении грунт должен иметь оптимальную влажность. [22]
При постройке одежды сразу же после возведения земляного полотна обочины могут отсыпаться из боковых резервов грейдер-элеватором. Грунт разравнивают автогрейдером, уплотняют самоходными пневмоколесными катками. [23]
Уплотняют материал самоходными катками с гладкими вальцами, вибрационными катками, самоходными пневмоколесными катками. Допускается уплотнение прицепными и полуприцепными пневмоколесными катками. Пневмоколесные катки позволяют укатывать слои большей толщины ( до 25 см) при меньшем количестве проходов. [24]
Все прицепные катки статического действия буксируются тракторами. Количество буксируемых катков зависит от мощности трактора и веса катков. Тяжелые кулачковые и пневмоколесные катки, как правило, работают в одиночном прицепе. [25]
Добавки собирают в вал, измеряют поперечное сечение вала. Затем добавки разравнивают по ширине дороги, перемешивают с грунтом грейдерами или дорожными фрезами. Смесь профилируют, уплотняют пневмоколесными катками, организуют уход. [26]
В районах с поливным земледелием на орошаемых участках земляное полотно автомобильной дороги устраивают из привозных грунтов в невысоких насыпях с безрезервным профилем. В единичных случаях, когда участок дороги идет параллельно будущему коллектору, грунт из коллектора экскаватором-драглайном подается прямо на насыпь. После просушки его разравнивают бульдозером и уплотняют самоходными пневмоколесными катками. [27]
На щебеночном покрытии, устроенном по методу расклинки крупных фракций щебня более мелкими, поверхность очищают от пыли и грязи и рыхлят механическими рыхлителями на автогрейдерах на глубину выбоин, но не менее 3 - 5 см. Взрыхленный щебень автогрейдерами сдвигают на обочину и прогрохочи-вают сквозь сито 40, 25 и 15 мм. Прогрохоченный щебень с добавкой нового до 5 м3 на 100 м2 сдвигают с обочины и планируют автогрейдерами, придавая покрытию требуемый поперечный профиль. Спрофилированное покрытие уплотняют гладко-вальцовыми катками массой 8 - 12 т или пневмоколесными катками до прекращения образования волны перед катком. Образующиеся при укатке отдельные неровности устраняют, разравнивая взбугренные места и подсыпая щебень в пониженные места. [28]
На щебеночном покрытии, устроенном по методу расклинки крупных фракций щебня более мелкими, поверхность очищают от пыли и грязи и рыхлят механическими рыхлителями на автогрейдерах на глубину выбоин, но не менее 3 - 5 см. Взрыхленный щебень автогрейдерами сдвигают на обочину и прогрохочи-вают сквозь сито 40, 25 и 15 мм. Прогрохоченный щебень с добавкой нового до 5 м3 на 100 м2 сдвигают с обочины и планируют автогрейдерами, придавая покрытию требуемый поперечный профиль. Спрофилированное покрытие уплотняют гладко-вальцовыми катками массой 8 - 12 т или пневмоколесными катками до прекращения образования волны перед катком. Образующиеся при укатке отдельные неровности устраняют, разравнивая взбугренные места и подсыпая щебень в пониженные места. [29]
Поперечный профиль исправляют грейдерами среднего или тяжелого типов. Грунты должны иметь оптимальную влажность. Предварительно грунт разрыхляют кирковщиком грейдера или прицепным кир ковщи-ком на глубину не менее 5 см. Разрыхленный грунт профилируют и уплотняют самоходными или полуприцепными пневмоколесными катками массой 16 - 30 т по 5 - 6 проходов по одному следу. При сухом грунте предусматривают полив водой из расчета 1 - 2 л / м2 на каждый сантиметр толщины укатываемого слоя. [30]