Cтраница 1
Ведомый каток - стальной, а материал ведущего катка выбирем в двух вариантах. [1]
Ведомый каток имеет форму усеченного конуса с диаметрами оснований dz 80 мм и D2 160 мм. [2]
Ведомый каток покрыт кожаной лентой. [3]
При буксовании ведомый каток останавливается, а ведущий скользит по нему, вызывая местный износ или задир по-вэрхности. Нарушение геометрической формы и качества поверхности катков выводит передачу из строя. Поэтому при проектировании следует принимать достаточный запас сцепления К и не допускать использования фрикционной передачи в качестве предохранительного устройства от перегрузки. Применение самозатягивающихся нажимных устройств, как правило, устраняет буксование. [4]
Из-за проскальзывания ведомый каток вращается неравномерно. [5]
Частота вращения ведомого катка 1 зависит от положения промежуточного катка 2, свободно вращающегося на оси и зажатого между образующими боковых поверхностей конических катков. [6]
Как определяют скорость ведомого катка лобовой фрикционной передачи. [7]
В связи с проскальзыванием ведомого катка относительно ведущего угловая скорость ведомого вала ш2 несколько меньше теоретическом скорости о подсчитанной без учета скольжения. [8]
Размеры передачи второго варианта ( ведомый каток - резина) значительно больше, а нажимное усилие примерно в четыре раза меньше. Считая, что габариты передачи в данном случае не имеют существенного значения, выберем второй вариант. [9]
Правильно ли показано направление вращения ведомого катка у торового вариатора. [10]
В нерегулируемой фрикционной передаче окружная скорость ведомого катка несколько меньше скорости ведущего катка из-за их взаимного проскальзывания, обусловленного упругими смещениями контактирующих точек катков и, как следствие, различием скоростей в точках площадки контакта. [11]
Определяются геометрические параметры катков: диаметр ведомого катка D2, ширина катков, межосевое или конусное расстояние. [12]
Из формулы следует, что наибольшую скорость ведомый каток будет иметь в то время, когда он находится на самом большом расстоянии от оси ведущего диска. Когда каток оказывается в центре ведущего диска, его скорость становится равной нулю, хотя ведущий диск продолжает вращаться г. При переводе за центр диска каток начинает вращаться в обратном направлении, и по мере удаления от центра его скорость возрастает. Таким образом, механизм лобовой передачи позволяет регулировать скорость ведомого вала плавно. Этот механизм выполняет роль вариатора. [13]
Во фрикционной - цилиндрической передаче возможно делать нажимным ведомый каток. [14]
Поэтому чем меньше х, тем быстрее вращается ведомый каток. [15]