Катушка - главный дополнительный полюс
Cтраница 2
 |
Соединение катушек полюсов. а - последовательное, б - параллельное. [16] |
Проверкой правильности соединения обмоток полюсов, во-первых, устанавливают, обеспечивают ли соединения катушек главных и дополнительных полюсов правильность чередования полярности, во-вторых, определяют правильность включения каждой обмотки в целом. Чередование полярности дополнительных и главных полюсов должно быть вполне определенным для данного направления вращения машины, в зависимости от того, работает ли она в качестве двигателя или генератора. При работе машины в качестве генератора главные и дополнительные полюса должны чередоваться так, чтобы по направлению вращения машины за любым главным полюсом находился разноименный дополнительный ( С - ю - Ю - с), а при работе машины в качестве двигателя - за главным находился одноименный дополнительный ( С - с - Ю - ю), где С и Ю - главные полюса, сию - дополнительные полюса. Следовательно, при переходе от полюса к полюсу по направлению вращения машины, после каждого главного полюса следует дополнительный полюс той же полярности при работе в режиме двигателя и противоположной полярности при работе в режиме генератора. [17]
В книге даны технологические процессы изготовления основных изделий обмоточно-изоляционных цехов заводов, выпускающих электрические машины мощностью до 200 кет: катушек якоря, катушек главных и дополнительных полюсов машин постоянного тока, стержней ротора и катушек статора машин переменного тока как нормального исполнения, так и с кремнийоргани-ческой изоляцией. [18]
В книгу включены технологические процессы изготовления катушек обмотки якоря тяговых и крановых машин постоянного тока, стержней ротора и катушек статора машин переменного тока, катушек главных и дополнительных полюсов. [19]
Чтобы разобраться в действительных причинах образования кругового огня, прежде всего осматривают щеткодержатели, их кронштейны, щетки, коллектор, его ми-канитовый конус, а также видимые через люк части катушек главных и дополнительных полюсов и их соединения. [20]
На рис. 80 - 82 изображены монтажные схемы соединения для электродвигателей цельнокорпусных и с разъемным корпусом последовательного, параллельного и смешанного возбуждения. При соединении катушек главных и дополнительных полюсов между собой и обмоткой якоря необходимо получить правильное чередование полярности главных и дополнительных полюсов. [21]
Электродвигатель НБ-404А отличается от ДК-404А в основном конструкцией подшипникового узла со стороны коллектора. Кроме того, катушки главных и дополнительных полюсов намотаны из провода ПБД диаметром 1 62 мм вместо 1 81 мм, как это имеет место у двигателя ДК-404А. [22]
 |
Электродвигатель с компрессором электровоза ЧС1. [23] |
Двигатель имеет четыре главных, четыре дополнительных полюса и два двухщеточных щеткодержателя, укрепленных на траверсе. Отличается двигатель обмоточными данными катушек главных, дополнительных полюсов и якоря. [24]
Тяговые двигатели и вспомогательные машины, поступившие в деповский ремонт, освобождают от жидкой смазки, осматривают снаружи и выясняют все дефекты данной машины. Затем замеряют сопротивление изоляции якоря и катушек главных и дополнительных полюсов, выявляя участки с пониженным уровнем изоляции, измеряют радиальные и осевые разбеги якоря в подшипниках, величину воздушного зазора между якорем и полюсами. [25]
Вентилятор стальной литой, центробежного типа, однокамерный крепится на валу тугой посадкой. Вентиляция параллельная: воздух засасывается с коллекторной стороны двигателя через отверстия в крышках коллекторных люков и проходит далее двумя параллельными путями, охлаждая сердечники якоря, катушки главных и дополнительных полюсов, а также обмотку якоря, и выбрасывается вентилятором с противоколлекторной стороны через вентиляционные отверстия, закрытые сетками. [26]
Полюсы крепятся болтами к статьному i: - j чугунному корпусу, который является частью магнптноЛ цепи машины. Главные полюсы выполняются шихтованными ( из стальных листов), а дополнительные - массивными из стали. Катушки главных и дополнительных полюсов изготовляют из изолированного провода круглого пли прямоугольного сечения. [27]
Для контроля температуры входящего и выходящего из ДПТ воздуха поставляются два термометра сопротивления, для контроля работы подшипников - термометр манометрический сигнализирующий и указатель уровня масла. Обмотки возбуждения и компенсационная снабжены термоэлектрическими преобразователями, которые позволяют производить контроль температур этих обмоток. Термометры сопротивления, заложенные в обмотку якоря, выводятся на контактные кольца и траверсу, что позволяет следить за температурой обмотки якоря при работе. К каждому крупному ДПТ постоянного тока завод-изготовитель поставляет запасные части ( комплекты катушек главных и дополнительных полюсов, секции обмотки якоря, щетки, щеткодержатели, вкладыш подшипника и др.), а также наборы специальных приспособлений, устройств и инструмента, необходимых для монтажа, эксплуатации и ремонта. [28]
На статоре расположены главные полюса с катушками обмотки возбуждения и дополнительные полюса ( на рисунке не показаны) с соответствующими катушками, служащие для обеспечения безыскровой работы щеток. Полюса крепятся болтами к стальному или чугунному корпусу, который является частью магнитной цепи машины. Главные полюса выполняются шихтованными ( из стальных листов), а дополнительные - массивными из стали. Шихтованными требуется изготовлять только наконечники главных полюсов, так как при вращении зубчатого якоря в них из-за пульсации магнитного потока в воздушном зазоре возникают потери мощности. Однако по технологическим соображениям чаще всего выполняют шихтованным целиком весь полюс. Катушки главных и дополнительных полюсов изготовляют из изолированного медного провода круглого или прямоугольного сечения. [29]
Страницы: 1 2