Катушка - датчик
Cтраница 3
 |
Дифференциальный индуктивный датчик соленоидного типа.| Дифференциальный трансформаторный датчик. [31] |
Обычно обе катушки датчика включаются в мостовую схему. [32]
 |
Схема дистанционной передачи. а - индукционный тип. б - дифференциально трансформаторный тип. [33] |
Вторичные обмотки катушек датчика соединены последовательно, но встречно; так же соединены и обмотки катушек приемника. [34]
Сердечник 2 катушек датчика уравновешен грузом и перемещается манометрической пружиной при изменениях измеряемого давления. Сердечник 3 катушек вторичного прибора перемещается автоматически от действия магнитных катушек С и D при небалансе моста и повторяет перемещения сердечника датчика, он уравновешен грузом для устранения влияния веса и может оставаться в покое в любом положении в пределах рабочего хода. [35]
Каждая из катушек датчика имеет по одной обмотке. Эти катушки образуют два плеча моста. Две обмотки дифференциального дросселя ДД составляют два других плеча моста. На одну из диагоналей моста подается напряжение питания К 150в утроенной частоты ( 150 гц); в другую диагональ моста включается нагрузка. [36]
На каркас катушки датчика намотаны рабочая и демпфирующая обмотки. Магнитная система с катушками заключена в металлический корпус, в основании которого имеется отверстие диаметром 10 мм с нарезкой; в это отверстие ввинчивается остроконечный штырь, позволяющий использовать датчик в качестве виброщупа. [37]
 |
Резисторы. а - ленточный ЛС. б - унифицированная панель с элементом резистора СР. [38] |
Индуктивное сопротивление катушки датчика намного больше активного, поэтому ток в регулировочной обмотке амплистата не зависит от позиции контроллера, а зависит только от положения якоря в катушке. Датчики ИД-31 и ИД-32 между собой отличаются только параметрами, а от датчиков ИД-10 и ИД-20 - конструкцией крепления к регулятору дизеля. Датчики имеют следующую характеристику. [39]
 |
Индуктивные датчики. [40] |
Индуктивное сопротивление катушки датчика намного больше активного, поэтому ток в регулировочной обмотке не зависит от позиции контроллера, а зависит только от положения якоря в катушке. Индуктивные датчики ИД-10 и ИД-20 имеют одинаковую конструкцию и отличаются только параметрами. Датчики ИД-31 и ИД-32 между собой также отличаются только параметрами, а от датчиков ИД-10 и ИД-20 - конструкцией крепления к регулятору дизеля. На датчиках ИД-10 и ИД-20 установочная плита приварена к цилиндрической поверхности, а у датчиков ИД-31 и ИД-32 - к торцовой. [41]
 |
Схема электрогидравлического исполнительного механизма ( РИМ с обратной связью. [42] |
Первичная обмотка катушки датчика питается от трансформатора электронного усилителя или регулирующего прибора с безопасным напряжением 12 в. При заданном значении величины разрежения плунжер датчика находится в среднем положении. Напряжение на вторичной обмотке катушки датчика равно нулю. [43]
Изменение индуктивности катушки датчика L приводит к изменению ее индуктивного сопротивления: XL coL, где со - круговая частота питающего напряжения. [44]
 |
Спектр СИС 3-этилпиридина [ JEOL ( USA, Inc. ]. [45] |
Страницы: 1 2 3 4