Шинная катушка

Cтраница 4

Вихревым напылением покрываются многовитко-вые катушки, сердечники электромагнитов постоянного тока, магнитопроводы, токоподводящие детали, шинные катушки, корпусные детали, пружины, маховички и рукоятки ( взамен хромоникелевого покрытия) и др. Толщина покрытия может быть от долей до единиц миллиметра. [46]

Части аппаратов, через которые тепловой поток передается посредством теплопроводности - через один или несколько слоев электроизоляционного материала, через прослойки воздуха, газа, масла и через металл, расположенный на пути потока, следующие ( основные): а) то-коведущие стержни, шины, трубы, концы шинных катушек, на которые нанесены слои изоляции; б) вводы аппаратов высокого напряжения; в) перегородки, прокладки. [47]

Шинная катушка, намотанная [ IMAGE ] Катушка дополнительной плашмя полюса, намотанная на ребро. [48]

В машинах с последовательным возбуждением катушки наматывают из голых медных шин. Шинные катушки могут быть намотаны плашмя, когда к шаблону прилегает широкая сторона сечения шины, или на ребро, когда к шаблону прилегает узкая сторона сечения. Катушка имеет ступенчатую форму и состоит из двух слоев, расположенных один над другим. [49]

Число слоев в шинных катушках. Шинные катушки, намотанные плашмя, должны иметь четное число слоев по высоте полюса, так как при этом выводные витки оказываются снаружи катушки. Однако из-за применения четырех слоев затрудняется процесс прессовки для достижения параллельности оснований и растет высота катушки за счет увеличения числа прокладок между слоями. [50]

Катушки из голых шин могут быть намотаны плашмя или на ребро, а междувитковая изоляция производится в процессе их изготовления. В противоположность шинным катушкам обмотки якоря, у которых каждый проводник обматывают лентой по всему контуру витка, полюсные катушки из голых шин не являются такими трудоемкими. В катушках, намотанных на ребро, изоляцию между витками вставляют в виде прокладок, а при намотке шинных катушек плашмя междувитковую изоляцию наматывают на станке вместе с медью. [51]

Станок для намотки шинных катушек. [52]

Под суппортом помещена катушка с асбестовой лентой, наматываемой на шаблон одновременно с медной шиной. Во время намотки шинных катушек суппорт остается неподвижным, а при намотке проволочных катушек перемещается для укладки провода правильными рядами. [53]

Катушки из голых шин могут быть намотаны плашмя или на ребро, а межвитковую изоляцию выполняют в процессе их изготовления. В отличие от шинных катушек обмотки якоря, у которых каждый провод обматывают лентой по всему контуру витка, полюсные катушки из голых шин не являются такими трудоемкими. В катушках, намотанных на ребро, изоляцию между витками вставляют в виде прокладок; при намотке плашмя междувитко-вую изоляцию наматывают на станке в процессе намотки самой катушки, поэтому она не требует затраты дополнительного времени. [54]

Катушки из голых шин могут быть намотаны плашмя или на ребро, а межвитковую изоляцию выполняют в процессе их изготовления. В отличие от шинных катушек обмотки якоря, у которых каждый провод обматывают лентой по всему контуру витка, полюсные катушки из голых шин не являются такими трудоемкими. В катушках, намотанных на ребро, изоляцию между витками вставляют в виде прокладок. При намотке плашмя между-витковую изоляцию наматывают на станке в процессе намотки самой катушки, поэтому не требуется затраты дополнительного времени. [55]

Катушки из голых шин могут быть намотаны плашмя или на ребро, а межвитковую изоляцию выполняют в процессе их изготовления. В отличие от шинных катушек обмотки якоря у которых каждый провод обматывают лентой по всему контуру витка, полюсные катушки из голых шин не такие трудоемкие. В катушках, намотанных на ребро, изоляция между витками имеет вид прокладок. При намотке плашмя междувитковую изоляцию наматывают на станке в процессе намотки самой катушки поэтому не требуется затраты дополнительного времени. [56]

Контактные поверхности шин и шинных катушек должны быть чистыми. С контактных поверхностей необходимо полностью удалить: ржавчину со стальных и оксидную пленку - с алюминиевых и медных шин. При этом для обеспечения меньшего переходного контактного сопротивления поверхности должны быть не только ровными, плоскими, но и шероховатыми. [57]

Такая намотка называется намоткой плашмя. Существует другой способ намотки шинных катушек, когда шина изгибается вокруг узкого ребра; такая намотка называется намоткой на ребро. На рис. 21, б показана катушка, намотанная на ребро. В разрезе видно расположение медных шин. Намотка катушек на ребро применяется для дополнительных полюсов машин постоянного тока и для обмоток возбуждения синхронных машин. [58]

Пазовый штамп. [59]

Проволочные катушки применяются только в машинах небольшой мощности - до 7 - 10 кет. В более крупных машинах применяют шинные катушки. Их выгибают пооперационно на гибочных приспособлениях. Затем изолируют каждый проводник и всю катушку путем обматывания изоляционными лентами в зависимости от класса изоляции. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5