Каркасная катушка

Cтраница 3

Оправка, установленная на обмоточном станке.| Каркасная катушка.| Изоляция места пайки провода. [31]

По конструкции катушки бывают каркасные и бескаркасные. Каркасные катушки ( рис. 15), как видно из их названия, состоят из картонного каркаса, на который наматывают обмотку. Для изготовления бескаркасной катушки нужно изготовить и собрать оправку ( рис. 16), которую устанавливают в патроне обмоточного станка. [32]

Приспособления для намотки катушек. [33]

Ремонт катушек зависит от их конструкции. Каркасные катушки представляют собой каркас, изготовленный из электрокартона или другого изолирующего материала, на который намотана обмотка. Бескаркасные катушки изготовляют на оправке ( рис. 50), которую устанавливают в патроне обмоточного станка. Удаление обгоревшей или вышедшей из строя обмот -: ки производят следующим способом. Катушку устанав ливают в тиски и зажимают между губками. [34]

Многовитковые полюсные катушки из изолированного провода имеют два конструктивных исполнения: каркасные и бескаркасные. Каркасные катушки наматываются на каркас из тонкой листовой стали, размер внутреннего окна которого точно соответствует размеру сердечника полюса. Катушки не снимаются с каркаса во время. Такая конструкция несколько упрощает технологию изготовления катушек и сохраняет целостность изоляции витков, но во время пропитки каркас затрудняет проникновение лака внутрь многослойной катушки. Между слоями и между отдельными проводниками сохраняются воздушные включения и ухудшается отвод тепла от проводников, находящихся во внутренних слоях. [35]

Каркасные катушки отделке после намотки не подвергаются. [36]

Намотка бескаркасной катушки из проволоки с шелковой изоляцией.| Вывод с флажком. [37]

Каркасные катушки после намотки не отделывают. В случае пропитки катушек с эмалевой изоляцией асфальтовый лак не должен содержать в себе в качестве растворителя бензол, разрушающе действующий на эмалевую изоляцию. [38]

Обмоточные данные катушек некоторых контакторов постоянного тока серии КП. [39]

Поврежденную катушку заменяют новой пли перематывают ее обмотку. В случае повреждения обмотки каркасной катушки, освобождают катушку от старой обмотки, очищают каркас, покрывают его бакелитовым лаком и сушат. Затем наматывают на каркас новую обмотку проводом такой же марки и сечения. В случае повреждения каркаса - изготовляют новый. [40]

В отличие от бескаркасной намотка каркасной катушки производится не на оправке, а на картонном каркасе, изготовленном из электротехнического картона по образцу поврежденной катушки. Все основные операции подготовки к намотке и сама намотка каркасных катушек не отличаются от таких же операций, выполняемых яри намотке бескаркасных катушек. [41]

Статор двигателя состоит из двух одинаковых модулей, представляющих две независимые фазы. Каждый из модулей ci - стоит из внутреннего и внешнего одинаковых магнитопроводов чашеобразной формы и сосредоточенной обмотки в виде кольцевой каркасной катушки, размещенной между внутренним и внешним магнитопро-водами. Полюсная система внешних и внутренних магнитопроводов состоит из восьми одинаковых по длине полюсных выступов переменного сечения, расположенных ак - сиально и входящих в междуполюсные пазы противолежащих магнитопроводов. На внешних магнитопроводах жестко зафиксированы передний и задний щиты двигателя, выполненные литьем под давлением из алюминиевого сплава. Ротор двигателя состоит из кольцевого феррит-бариевого постоянного магнита марки 6БИ, который спрессован литьевым полиамидом на гладком стальном валу. На цилиндрической поверхности ротора методом радиального намагничивания образовано 16 полюсов специальной конфигурации. Вал ротора вращается в стандартных самоустанавливающихся подшипниках скольжения, размещенных в щитах двигателя и выполненных из пористой бронзы. Исполнение двигателей - закрытое с одним выходным концом вала. [42]

После отделки катушка маркируется. В заводских условиях при серийном изготовлении бескаркасных катушек последняя получает определенный номер, под которым зашифрованы количество витков, диаметр провода, номинальное напряжение или ток, омическое сопротивление и место установки. Каркасные катушки маркируются с помощью этикеток, на которых указываются номер катушки, число витков, диаметр провода, номинальное напряжение или ток. [43]

Способ измерения начального ( а и конечного ( б нажатия. [44]

Сопротивление изоляции катушки должно быть не менее 0 5 МОм. При его снижении катушку следует сушить в печи. При витковых замыканиях в катушке, больших трещинах каркасов ( в каркасных катушках), нарушении изоляции ( в бескаркасных катушках) их заменяют на новые, а снятые отправляют в перемотку. [45]

Страницы: 1 2 3 4