Cтраница 2
В 1956 г. на Воронежском заводе синтетического, каучука освоено серийное производство масляного каучука СКС-ЗОАМ с 15 - 17 % авгола-18. [16]
Поэтому объем производства масляных каучуков быстро увеличивается; в 1955 г. около 25 % общей выработки бутадиен-стирольного каучука составляли масляные каучуки. [17]
Поэтому объем производства масляных каучуков быстро увеличивается; в 1955 г. около 25 % общей выработки бутадиен-стирольного каучука составляли масляные каучуки. [18]
СКТ - - синтетический каучук стирольный; цифра 30 указывает содержание стипольных звеньев в сополимере, буквы АРКМ обозначают: А-низко-темперятупный, Р - регулированный ( по молекулярному весу), не требующий термопласт кяции, К-канифолевый ( полученный с эмульгатором-канифолью), М - маслоняполненный или масляный каучук. [19]
При производстве так называемых масляных бутадиен-стирольных каучуков в последние на стадии выделения полимера из эмульсии вводят нефтяные масла в количестве от 10 до 30 % к каучуку. Масляные каучуки применяются в шинной промышленности. [20]
Эти каучуки с успехом применяются в производстве автомобильных шин. Такой масляный каучук хорошо обрабатывается, дает пластичные смеси с гладкой поверхностью и малой усадкой. [21]
При введении сажи или масел в процессе изготовления каучука облегчается дальнейшая переработка его в резиновые изделия, улучшается однородность резиновых смесей, уменьшается выделение тепла при эксплуатации шин. Применение масляных каучуков, кроме того, дает возможность на 20 - 30 % уменьшить расход каучука при получении резины. [22]
Существенным достоинством вулканизатов смесей на основе СКС-ЗОАМ перед СКС-ЗОА является более низкое теплообразование при многократных деформациях сжатия. Причем это преимущество сохраняется также в резинах на основе масляного каучука, содержащих повышенные количества сажи по сравнению с резинами на основе СКС-ЗОА ( 40 вес. Масляные каучуки также превосходят дивинил-стирольные каучуки, не содержащие масла, по сопротивлению многократным деформациям сдвига и растяжения и по динамической прочности связи дублированных образцов. Автомобильные покрышки, изготовленные целиком из масляного каучука, при их стендовых испытаниях показывают значительно меньший ( на 15 - 20) нагрев в зоне брекера. [23]
В последние годы наблюдается тенденция преимущественного роста производства сажемаслонаполненных каучуков, которое обгоняет производство маслосодержащих каучуков. Объясняется это тем, что в сажемаслонаполненных каучуках удачно сочетаются преимущества сажевых и масляных каучуков. В настоящее время более одной трети от всего производимого в США бутадиен-сти-рольного каучука выпускается в виде сажемаслонаполненного. [24]
После коагуляции крошку выдерживали в растворе при рН2 - 3 в течение 25 - 30 мин, отделяли серум, крошку промывали подкисленной водой и сушили. Сушка сажемаслонаполненного каучука проходила значительно быстрее и при более высокой температуре, чем обычного серийного масляного каучука СКС-ЗОАРКМ-15. Сажемаслонаполненный каучук при сушке более стоек к воздействию высокой температуры. [25]
Вторым целевым продуктом процесса непрерывного адсорбционного разделения являются рафинаты и масла, получаемые при десорбции растворителем продукта с отработанного адсорбента после очистки и доочистки дистиллятов и масел. Десорбированные рафинаты, образующиеся при очистке дистиллятов и деасфальтизатов, применяют в качестве наполнителей в производстве масляных каучуков, а также пластификаторов и наполнителей в производстве резиновых изделий. Десорбированные ароматизированные масла, получаемые при адсорбционной доочистке масел или путем депарафинизации десорбированных рафинатов адсорбционной очистки дистиллятов, используют в качестве нефтяных масел - теплоносителей, газостойких конденсаторных масел, а также как сырье для синтеза различных присадок. Десорбированные обессмоленные масла, образующиеся при доочистке моторных масел, употребляют в смеси с основными очищенными маслами; при их добавлении моторные свойства не ухудшаются и стабильность против окисления не снижается. [26]
Ассортимент бутадиен-стирольных каучуков в последние годы значительно расширился. Выпускаются в большом количестве так называемые сажевые бутадиен-стирольные каучуки, получаемые путем введения сажи в латекс, до его коагуляции, а также масляные каучуки, которые получают при введении в латекс водной эмульсии нефтяных масел, и саже-масляные каучуки. Содержание масел в масляных каучуках достигает 30 - 35 % от веса бутадиен-стирольного сополимера. [27]
Существенным достоинством вулканизатов смесей на основе СКС-ЗОАМ перед СКС-ЗОА является более низкое теплообразование при многократных деформациях сжатия. Причем это преимущество сохраняется также в резинах на основе масляного каучука, содержащих повышенные количества сажи по сравнению с резинами на основе СКС-ЗОА ( 40 вес. Масляные каучуки также превосходят дивинил-стирольные каучуки, не содержащие масла, по сопротивлению многократным деформациям сдвига и растяжения и по динамической прочности связи дублированных образцов. Автомобильные покрышки, изготовленные целиком из масляного каучука, при их стендовых испытаниях показывают значительно меньший ( на 15 - 20) нагрев в зоне брекера. [28]
Ассортимент бутадиен-стирольных каучуков в последние годы значительно расширился. Выпускаются в большом количестве так называемые сажевые бутадиен-стирольные каучуки, получаемые путем введения сажи в латекс, до его коагуляции, а также масляные каучуки, которые получают при введении в латекс водной эмульсии нефтяных масел, и саже-масляные каучуки. Содержание масел в масляных каучуках достигает 30 - 35 % от веса бутадиен-стирольного сополимера. [29]
Все масла ускоряют термоокислительную пластикацию каучука, улучшают его технологические свойства и снижают теплообразование при многократных деформациях. Масла с низкой температурой застывания повышают морозостойкость резин. Шины, изготовленные из масляных каучуков, имеют лучшую ходимость пс сравнению с шинами из серийного бутадиенстирольного каучука СКС-30 А. [30]