Качество - масло
Cтраница 1
 |
Качество масел и нагарообразование в двигателе. [1] |
Качество масла также, видимо, не оказывает сколько-нибудь существенного влияния на количество нагара в камере сгорания. В табл. 128 приводятся основные, показатели качества испытанных масел и количества нагара, образовавшегося на отдельных элементах двигатоля. [2]
Качество масла периодически проверяют в лаборатории. [3]
Качество масел, используемых длительное время, значительно изменяется. Масла теряют необходимые свойства, а следовательно, по истечении определенного срока уже непригодны к дальнейшей эксплуатации и подлежат замене свежими маслами. Продолжительность работы масел зависит от их индивидуальных свойств, продолжительности и условий эксплуатации. Срок замены масла для двигателя каждого типа устанавливается соответствующими инструкциями по эксплуатации машин. [4]
Качество масла проверяется одновременно с проверкой уровня. Качество масла оценивается по его внешнему виду, цвету, запаху и консистенции. Масло должно быть светлым, прозрачным; отметки на маслоуказателе должны быть отчетливо видны. [5]
 |
Марки дизельных масел. [6] |
Качества масла могут быть повышены добавлением к нему специальных присадок. Широкое применение получили присадки, повышающие или понижающие вязкость, понижающие температуру застывания, повышающие маслянистость и прочность масляной пленки, а также присадки антиокислителыгые и антикоррозионные, предупреждающие коррозию подшипников и образование отложений; моющие ( антинагарные), обеспечивающие чистоту таких деталей, как поршни, поршневые кольца, гильзы и др.; многофункциональные, улучшающие одновременно несколько свойств масла. [7]
Качество масла в процессе регенерации контролируют по величине его кислотного числа. С этой целью после каждого цикла регенерации отбирают пробы масла. Снижение кислотного числа до норм ГОСТ достигается в среднем двух-трехкратной циркуляцией масла через адсорберы. Если кислотное число масла после очередного пропуска его через адсорберы снижается незначительно, то производится подпитка адсорбента в адсорберах газообразным аммиаком. С этой целью масло из адсорберов сливается ( через нижний кран) и по описанной выше методике ( см. стр 37) адсорбент вновь насыщается аммиаком из баллона. [8]
Качество масла определяют по вязкости и чистоте. Отработанное масло становится более темным и жидким из-за наличия jB нем механических примесей. Для определения чистоты масла, в котором нет присадок, иногда пользуются промокательной ( фильтровальной) бумагой, на которую наносят каплю свежего масла и каплю отработавшего. Отработавшее масло приобретает темно-коричневый цвет. Сильное потемнение масла ( на стержневом указателе под слоем масла трудно различить метки) указывает на ухудшение его качества. Жидкое и загрязненное масло необходимо заменять. [9]
Качество масла проверяют лабораторным анализом. [10]
Качество масла в двигателе не остается постоянным, так как масло засоряется мелкой металлической пылью, появляющейся в результате износа деталей, частицами нагара, образовывающегося в результате сгорания его на стенках цилиндров. При высокой температуре деталей масло коксуется, образуются смолы и лакообразные продукты. Все эти примеси являются вредными и для их удаления применяют масляные фильтры. [11]
Качество масла, предназначенного для промышленности лаков и красок, зависит не только от химического строения отдельных кислот, входящих в его состав, но и от наличия таких примесей, как белковые и красящие вещества. Присутствие в масле даже весьма небольших количеств красящих и белковых веществ ухудшает качество олиф и лаков, замедляет высыхание и уменьшает блеск пленки. [12]
Качество масла влияет прежде всего на длительность периода вхождения дисков в контакт. Замена одного масла другим вызывает повышение температуры на поверхности дисков на 25 - 30 С за счет уменьшения этого периода. [13]
Качество масла влияет прежде всего на длительность ( ериода вхождения дисков в контакт. [14]
Качество масла в картере двигателя в эксплуатационных условиях определяют визуально по цвету и прозрачности масла, оставшемуся на маслоизмерительном щупе, или по капельной пробе на белую фильтровальную бумагу. Масло ( без присадок), оставшееся на щупе и имеющее светлую окраску, через которую отчетливо видны риски отметок указания уровня, можно считать пригодным к дальнейшей эксплуатации. Масло, имеющее темный или черный цвет, через который риски видны плохо, подлежит замене. Капельная проба масла ( без присадок), имеющая сердцевину черного цвета, свидетельствует о необходимости замены масла и фильтрующего элемента. Коричневый или темно-коричневый цвет пояска капельной пробы масла с присадками ( рис. 139) свидетельствует о значительном окислении. Такое масло требует замены. [15]
Страницы: 1 2 3 4