Cтраница 2
Редукторы одних и тех же параметров, выпускаемые различными заводами, имеют разные конструктивные исполнения, отличаются по габаритам и присоединительным размерам, по диапазонам межосевых расстояний, передаточным числам, которые можно осуществить в данном редукторе, по маркам и качеству материалов деталей, весу. В связи с этим наблюдаются и резкие различия в трудоемкости ( фиг. [16]
При ремонте изделий, на которых потемнение деталей подшипников встречается неоднократно, устанавливают эталоны допустимого потемнения. Для этого производят исследования качества материала деталей подшипников с потемнением путем испытаний твердости, травления на ожоги, металлографических исследований или токовихревой проверки. При этом недопустимым является наличие структурных или механических изменений в материале. [17]
Стали 3X13 и 4X13 ввиду большего содержания в них углерода способны приобретать после закалки высокую твердость при повышенной коррозионной стойкости. Эги свойства определяют основное применение сталей в качестве материала деталей ( в том числе инструментов), работающих на износ в агрессивных гредах. [18]
Получающийся при этом износ деталей называется естественным износом. Степень изнашиваемости, другими словами, интенсивность нарастания износа, большая или меньшая его величина, зависит от многих факторов: конструкции отдельных механизмов и агрегатов автомобиля, качества материала деталей, механической и термической обработки, сборки и регулировки, качества топлива и смазки, своевременности и полноты технического обслуживания, условий эксплуатации и пр. [19]
ПРИ е12 и дальнейшее увеличение е приводит не к увеличению т) е, а к его уменьшению. Кроме этого увеличение износа и повышение напряжений в кривошипном механизме двигателя вследствие увеличения средних и максимальных давлений газов, пропорциональных е, ставит предел втах, который зависит от качества материала деталей двигателя и его рабочего режима. [20]
Поскольку работа сопряжений автомобиля сопровождается силами трения, возникающими на поверхностях деталей при их взаимном перемещении, устранить износ полностью не представляется возможным. Поэтому износ деталей автомобиля при соблюдении всех правил технического ухода и эксплуатации является естественным результатом его работы. Получающийся при этом износ деталей называется естественным износом. Степень изнашиваемости, или интенсивность нарастания износа ( большая или меньшая его величина), зависит от многих факторов: конструкции отдельных механизмов и агрегатов автомобиля, качества материала деталей, механической и термической обработки, сборки и регулировки, качества топлива и смазки, своевременности и полноты технического обслуживания, условий эксплуатации и пр. [21]
Крепежные детали для повышения производительности сборки следует завертывать и затягивать торцовыми ключами. Расстояния между резьбовыми элементами должны быть достаточно большими для использования многошпиндельных завертывающих устройств. Гайки, расположенные на внутренних поверхностях деталей, следует шплинтовать; гайки, расположенные на наружных поверхностях деталей, можно ставить с пружинными шайбами, что облегчает сборку. В этом случае отпадает необходимость шплинтовки и использования пружинных шайб. При соединении деталей методом развальцовки или отбортовки следует обеспечивать удобство подвода рабочего инструмента в зону сборки. На прочность и герметичность соединения влияют качество материала деталей и точность обработки сопрягаемых поверхностей. [22]