Качество - товарный бензин
Cтраница 1
Качество товарных бензинов ВНПЗ соответствует требованиям отечественных стандартов. Для снижения содержания ароматических углеводородов, в том числе бензола, в бензинах, удовлетворяющих требованиям зарубежных стандартов, необходимо на ВНПЗ уменьшить или отказаться полностью от бензольной высокооктановой добавки и реализовать процесс РИГИЗ. [1]
 |
Общий вид комплекса ПОТОК-101. [2] |
Для оперативного контроля показателей качества товарных бензинов используется агрегатированная система контроля качества бензинов АСККБ, позволяющая определять фракционный состав ( температуру начала и конца кипения, точки отгона 10 50 и 90 %), давление насыщенных паров, плотность, октановое число. [3]
Ограничения по другим нормируемым характеристикам качества товарных бензинов: давлению насыщенного пара, содержанию серы, смол и др. Эти характеристики перечислены на стр. Обычно нет необходимости учитывать их все, так как большая часть требований к качеству бензинов выполняется, например, по температуре застывания. При постановке задачи оптимизации учитывают лишь ограничения по показателям, которые, как показывают анализы, могут не соответствовать стандарту. [4]
Некоторые компоненты высокооктановых бензинов не могут быть использованы непосредственно в качестве товарного бензина из-за малого содержания в них легких ( пусковых) фракций. Добавление таких легких бензиновых фракций к бензинам риформингов обеспечивает требуемый фракционный состав. Естественно, что эти легкие компоненты должны иметь высокое октановое число. [5]
Применение октанометров при смешении бензиновых компонентов и присадок в трубопроводе улучшает качество товарных бензинов, обеспечивает более точную дозировку антидетонаторов и высокооктановых компонентов. Все это дает большой экономический эффект. [6]
Применяемая на комбинате Кивиыли система улавливания газ-бен - - зина из перманентного газа обеспечивает значительное повышение выхода и улучшение качества товарного бензина из туннельных печей. [7]
Как видно из табл. 2, октановое число в чистом виде ( по моторному методу) получаемого бензина невысокое, но благодаря хорошей приемистости к этиловой жидкости качества товарного бензина с добавкой 1 мл ЭЖ остаются на том же уровне. [8]
Марганецсодержащие антидетонаторы в сочетании с выно-сителями или преобразователями нагара, с такими антидетонационными добавками, как спирты и некоторые азотсодержащие соединения, могут рассматриваться как перспективное средство улучшения качества товарных бензинов, особенно в малых концентрациях марганца. [9]
При переработке такой смеси нефтей на AT получают дизельное топливо зимнее с концом кипения 300 - 310 и экспортный мазут стандартных качеств. Качества товарного бензина ( с 1 мл ЭЖ) не ухудшаются. [10]
При переработке такой смеси нефтей на AT получают дизельное топливо зимнее с концом кипения 300 - 310 и экспортный мазут стандартных качеств. Качества товарного бензина ( с 1 мл ЭЖ) не ухудшаются. [11]
В последних схемах каталитический крекинг осуществляют совместно с термоконтактным крекингом и гидроочисткой. Включение каталитического крекинга необходимо для повышения качеств товарного бензина, а также для увеличения выработки бутиленов и изобутана, выход которых только при одном термоконтактном крекинге недостаточно велик. [12]
В товарные бензины обязательно вводят специальные низкокипящие компоненты для достижения необходимых показателей по фракционному составу и давлению насыщенных паров, Внбор таких компонентов диктуется возможностями завода, свойствами самих компонентов и качеством приготовляемых товарных бензинов. Низкокипящие компоненты, применяемые на различных заводах, иногда отличаются друг от друга. [13]
При этом, однако, возникает серьезное противоречие между двумя важнейшими проблемами: проблемой производства ароматических углеводородов для химической переработки и проблемой повышения октановых характеристик бензинов. В ряде стран, где структура производства нефтепродуктов вызвала к жизни развитие процессов каталитического крекинга, а сырьевая база нефтепереработки состоит в основном из нефтей с высоким содержанием ароматических и нафтеновых углеводородов в бензино-лигриновых фракциях, из продуктов каталитического риформинга может быть извлечено и передано химической промышленности значительное количество ароматических углеводородов без заметного ущерба для качества товарных бензинов. В странах, где большая потребность в топочных мазутах ограничивает возможности развития процесса каталитического крекинга, высокооктановые компоненты, получаемые при каталитическом реформинге, имеют слишком большое значение для качества товарных бензинов, чтобы можно было допустить неограниченное использование содержащихся в них ароматических углеводородов в химических производствах. [14]
В товарные бензины обязательно вводят специальные низкокипящие компоненты для достижения необходимых показателей по фракционному составу и давлению насыщенных паров. Выбор таких компонентов диктуется возможностями завода, свойствами самих компонентов и качеством приготовляемых товарных бензинов. Низкокипящие компоненты, применяемые на различных заводах, иногда значительно отличаются друг от друга по своим свойствам, но все они могут быть объединены условно в три группы. [15]
Страницы: 1 2