Качество - техническое обслуживание
Cтраница 1
Качество технического обслуживания и текущего ремонта электровозов и электропоездов в целом должны контролировать бригадиры, мастера и помощники мастеров комплексных и специализированных бригад, а также приемщики локомотивов. [1]
Качество технического обслуживания ( ТО) оказывает решающее влияние на безаварийную работу машин, а также на объем ремонтных работ, длительность простоя их в неработоспособном состоянии, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. Своевременное и тщательное выполнение ТО позволяет правильно судить о состоянии машины и мерах для предотвращения ее внеплановой остановки. Общими видами работ, выполняемых при ТО ПТМ, являются: внешний уход за машинами, крепежные, контрольно-регулировочные, смазочные и сезонные работы, а также техническая диагностика машин. [2]
Качество технического обслуживания обусловлено как техническими, так и в не меньшей степени социальными факторами. [3]
Качество технического обслуживания обусловлено как техническими, так и социальными факторами. [4]
Качество технического обслуживания оказывает решающее влияние на безотказную работу машин, а также на объем ремонтных работ, длительность простоя их в неработоспособном состоянии, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. [5]
Качество технического обслуживания ( ТО) оказывает решающее влияние на безаварийную работу машин, а также на объем ремонтных работ, длительность простоя их в неработоспособном состоянии, расход запасных частей и эксплуатационных материалов. Своевременное и тщательное выполнение ТО позволяет правильно судить о состоянии машины и мерах для предотвращения ее внеплановой остановки. Общими видами работ, выполняемых при ТО ПТМ, являются: внешний уход за машинами, крепежные, контрольно-регулировочные, смазочные и сезонные работы, а также техническая диагностика машин. [6]
Контроль качества технического обслуживания и ремонта осуществляют специально выделенные и подготовленные для этой цели работники. Ежегодно полное освидетельствование и испытание лифтов проводят инженеры-контролеры Госгортехнадзора. Кроме того, освидетельствование с проведением статического и динамического испытания проводят после замены кабины, канатов кабины или канатов противовеса, после замены электродвигателя на электродвигатель др угой характеристики, капитального ремонта или замены лебедки, тормоза, ловителей и ограничителя скорости. [7]
Чтобы повысить качество технического обслуживания и текущего ремонта, заработную плату рабочих, выполняющих эти работы, необходимо поставить не только в зависимость от проработанного времени, но и в прямую зависимость от бесперебойности работы автомобилей по графику и от снижения потерь рабочих авто-мобиле-часов из-за несвоевременного и недоброкачественного обслуживания и ремонта. В зависимости от выполнения плана работы автомобиля на линии ( в автомобиле-часах) ремонтно-обслу-живающим рабочим должна выплачиваться премия в размере, установленном премиальным положением. [8]
Ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасность движения подвижного состава несут работники, непосредственно осуществляющие техническое обслуживание и ремонт, мастера и начальники соответствующих заводов, депо, мастерских, пунктов подготовки вагонов к перевозкам и пунктов технического обслуживания. [9]
На повышение качества технического обслуживания оказывает большое влияние социалистическое соревнование среди ремонтных рабочих и шоферов за увеличение межремонтных пробегов автомобилей и комплексную эко-омию средств. [10]
В целях повышения качества технического обслуживания и текущего ремонта при одновременном повышении производительности труда и снижении себестоимости обслуживания автомобилей в значительной части крупных автотранспортных предприятий находит применение агрегатно-участковый метод технического обслуживания и ремонта, а также наиболее прогрессивная организация процесса технического обслуживания по принципу поточного производства. [11]
Основными объективными показателями, характеризующими качество технического обслуживания и ремонта подвижного состава, являются: вынужденные остановки на линии из-за технической неисправности; опоздание с выездом на работу из-за технической неподготовленности; преждевременный возврат в гараж по причине технической неисправности. [12]
 |
Система управления качеством 286. [13] |
Основным показателем в системе управления качеством технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, обусловливающим качество транспортной продукции, является уровень технического состояния автомобилей, его агрегатов и систем. [14]
На расход моторных масел существенно влияют качество технического обслуживания и ремонта, соблюдение правил эксплуатации двигателей. Снижение расхода моторных масел на угар и широкое внедрение масел группы В и Г может дать экономию 1 - 1 5 млн т масел в год. [15]
Страницы: 1 2 3 4