Качество - посадка
Cтраница 1
Качество посадки можно определить по усилению запрессовки, которое является единственным критерием прочности. [1]
 |
Схема сборки узла с подшипниками качения. [2] |
Качество посадки подшипника на вал проверяется на прово-рачиваемость вручную; при этом должен быть ровный ход, без заеданий; проверкой вручную на качку устанавливается наличие радиального и осевого зазоров. [3]
 |
Специальные съемники для выпрес. [4] |
Контролируют качество посадки, радиальный или осевой люфт, состояние рабочих поверхностей тел качения и беговых дорожек. Подшипник устанавливают на плиту и, поднимая наружное кольцо, определяют индикатором зазор. [5]
Контроль качестве посадки колеса на вал можно производить на индикаторном приспособлении с эталонным колесом, аналогично тому, как производится проверка точности изготовления зубчатого колеса; при этом вал устанавливается шейкой во втулке и концом на центр приспособления. [6]
В крупносерийном производстве качество посадки колеса на вал контролируют на индикаторном приспособлении при беззазорном зацеплении с эталонным зубчатым колесом. При вращении собранного соединения неточность зацепления вызывает перемещение эталона, которое отмечается индикатором; одновременно можно контролировать и торцовое биение зубчатого колеса. [7]
 |
Регулирование механизма включения ходового оборудования экскаватора Э-1252. [8] |
В подшипниках качения контролируют качество посадки, величину радиального или осевого люфта, состояние рабочих поверхностей тел качения и беговых дорожек. [9]
В подшипниках качения контролируют качество посадки, величину радиального или осевого люфта, состояние рабочих поверхностей тел вращения и беговых дорожек. [10]
Весьма важное значение имеет качество посадки пакетов ротора на вал. [11]
Важной операцией являются также проверка качества посадки и отсутствие осевого смещения полумуфт на валах, а также проверка степени повреждения муфты. Разность зазоров в противоположных точках не должна превышать 0 001 наружного диаметра полумуфт. [12]
В процессе эксплуатации машин необходимо контролировать качество посадки, величину радиального или осевого люфта, состояние рабочих поверхностей тел качения и беговых дорожек подшипников качения. Следует иметь в виду, что в рабочем состоянии дорожки и тела качения деформируются, поэтому рабочий зазор становится больше посадочного. Последний должен быть таким, чтобы радиальный зазор создавал свободу вращения и невозможность защемления шариков при механических и температурных деформациях, возникающих в процессе работы подшипника. Наряду с этим посадка должна обеспечивать неподвижность и надежность соединения. [13]
При автоматической сортировке деталей на группы улучшение качества посадки ( сборки) таким методом до весьма высокой точности оказывается экономически еще более целесообразным, чем методом повышения точности обработки сопрягаемых деталей. [14]
 |
Статическая балансировка смазочных колец. [15] |
Страницы: 1 2 3