Качество - распыл - топливо
Cтраница 1
Качество распыла топлива форсунками проверяют по эталонной форсунке. [1]
Последовательное включение карбюраторов обеспечивает качество распыла топлива на всех режимах и плавный переход от малых к средним и максимальным нагрузкам. Максимальные обороты двигателя п 2600 об / мин ограничиваются центробежным регулятором. [2]
Проверку форсунки на давление впрыска и качество распыла топлива максиметром проводят таким же образом. Максиметр представляет собой специальную форсунку с тариро-вочной пружиной и шкалой, нанесенной на корпусе и колпаке, по которой определяют давление начала впрыска топлива. [3]
При периодических ремонтах необходимо производить проверку качества распыла топлива и регулировку форсунок. [4]
Многочисленные данные экспериментирования и наблюдений показывают, что качество распыла топлива форсунками и техническое состояние воздухоочистителя системы смазки и газораспределения имеют исключительное значение в удлинении сроков службы деталей цилинд-ро-поршневой группы. [5]
Капли жидкого топлива имеют одинаковый размер, причем влияние давления на качество распыла топлива не учитывается. [6]
Далее форсунку регулируют на давление впрыска 275 кГ / см2 я испытывают на качество распыла топлива. Форсунка должна удовлетворять следующим требованиям: а) начало и конец впрыска топлива должны быть четкими и резкими; б) распыленное топливо должно иметь туманообразное состояние, равномерно распределенное по поперечному сечению струи, длина и форма струй из всех отверстий должны быть одинаковыми, не допускается вытекание заметных отдельных капель или сплошных струй г в) не допускается образование подвпрысков в виде слабых струй из распылителя. [7]
 |
Режимы испытаний топливного насоса. [8] |
Далее форсунку регулируют на давление впрыска величиной 200 5 кГ / см2 и испытывают на качество распыла топлива. [9]
Далее форсунку регулируют на давление впрыска 275 - - 5 кГ / см2 и испытывают на качество распыла топлива. [10]
Так, например, производится проверка работоспособности и параметров ( давления топлива и его расхода через форсунку, качества распыла топлива форсункой, искрообразовапия на свечах) пусковых воспламенителей основной и форсажной камер сгорания, датчиков системы автоматики и датчиков приборов контроля рабочих параметров двигателя, установленных в кабине экипажа летательного аппарата. [11]
Проверяют затяжку гаек крепления головок цилиндров основного двигателя; снимают форсунки, очищают от нагара, промывают их и проверяют давление впрыска н качество распыла топлива. [12]
Форсунки должны быть отрегулированы на давление впрыска ( 17 5 0 5) МПа [ ( 17 5 5) кгс / см2 ] и качество распыла топлива. [13]
К преимуществам вихревого процесса следует отнести: возможность работы с малым коэфициентом избытка воздуха за счет интенсивных вихреобразовании, стабильность рабочего процесса при переменных оборотах и нагрузках в результате наличия организованного вихря и малую чувствительность к качеству распыла топлива благодаря значительной кинетической энергии в воздушном потоке. [14]
На освободившийся штуцер топливного насоса устанавливают тройник и присоединяют к нему проверяемую форсунку вместе с эталонной, которую надо заранее отрегулировать на давление начала впрыска 125 кгс / см2 ( 12 5 МПа) и проверить на качество распыла топлива. Ослабляют накидные гайки на остальных штуцерах топливного насоса, чтобы выключить подачу топлива к другим форсункам. Включают декомпрессионный механизм, устанавливают полную подачу топлива и вращают коленчатый вал вручную или пусковым двигателем. [15]
Страницы: 1 2