Cтраница 3
Многообразие условий применения строительных машин, а также сложившийся характер изменения технического состояния их элементов по мере увеличения наработки вызывает необходимость применения дифференцированных нормативов периодичности проведения технического обслуживания. Как показывает опыт эксплуатации, нормы периодичности технического обслуживания зависят в наибольшей мере от условий эксплуатации и качества капитального ремонта. В общем виде уточнение периодичности проведения различного вида технического обслуживания может проводиться по формуле ГУ ГНХ Х & И. [31]
В основе большого разрыва величин ТК1 и Тк % лежат не какие-либо технические закономерности, а только плохая постановка дела ремонта, низкое качество ремонта машин. Последнее обусловливается низкой культурой и организацией ремонтного производства, малым применением новых прогрессивных технологических процессов, технологической оснастки и передовых методов труда, нарушениями технологической дисциплины при производстве ремонтных работ, отсутствием и низким качеством запасных частей. Улучшение качества капитального ремонта машин и восстановления деталей является важнейшей задачей ремонтных предприятий. [32]
Предусматривают пост для проверки углов установки и поворота управления колес, изгиба в осях и мостах автомобиля. На отдельном посту контролируют неисправности в системе смазки, охлаждения, электрооборудования двигателей и регулируют установку фар. Применение станций диагностики позволяет повысить качество капитального ремонта автомобилей. [33]
В процессе эксплуатации двигателей в результате естественного износа деталей значение угара масла растет. Особенно высокий угар характерен для двигателей, прошедших капитальные ремонты. Поэтому совершенствование деталей цилиндропоршневой группы двигателей и повышение их долговечности, а также улучшение качества капитальных ремонтов являются одними из основных факторов в снижении расхода масла на угар. [34]