Cтраница 4
Так как плунжерные пары в насосе распределительного типа совершают большую работу, чем в секционном насосе при той же частоте вращения, то для приближения срока службы насоса к требуемому приходится подбирать пары плунжер-корпус секции с зазором всего в 1 мкм, а плунжер-дозатор - в 0 3 мкм. Такие малые зазоры определяют высокие требования, предъявляемые к качеству применяемого топлива и особенно к его отстою от растворенной в нем воды. Попадание воды лишает прецизионные детали подвижности, что приводит к поломке насоса. [46]
К недостаткам двигателей с непосредственным впрыском относится более жесткая работа, вызываемая большой скоростью нарастания давления в начале рабочего хода. Это повышает требования к прочности деталей кривошипно-шатунного механизма и к качеству применяемого топлива. Кроме того, для обеспечения высокого давления впрыска требуется более сложная и дорогая топливная аппаратура. [47]
Авторы обходят молчанием результаты, полученные после 150-часового испытания, но при этом отмечают, что моторы с высоким расходом масла скорее достигли состояния равновесия в отношении образования нагара, чем моторы с нормальным расходом масла. Нужно отметить, что влияние расхода масла на образование нагара находится в зависимости и от качества применяемого топлива. При работе двигателя на одном и том же масле, но на разных топливах величина изменения нагарообразования с увеличением расхода масла может быть различной. [48]
Одно из основных требований, предъявляемых к качеству дизельного топлива, заключается в том, что топливо должно легко прокачиваться по системе питания и бесперебойно поступать в цилиндр двигателя. Бесперебойная подача топлива зависит не только от исправности элементов системы питания двигателя, но и от качества применяемого топлива. [49]