Cтраница 2
ЯАЗ - до 9000 кг; переменные, резко изменяющиеся силы инерции создают дополнительные напряжения, не меньшие, чем силы давления газов. Температура в камере сгорания составляет в среднем около 1000; не менее 60 % тепла трения всего двигателя воспринимается поршневыми кольцами и юбкой поршня и через них отводится к стенкам цилиндра. Наиболее нагретой частью поршня является днище в его центральной части ( до 250 при алюминиевых поршнях); нагрев нижней части юбки примерно вдвое меньше. Высокая температура понижает механические качества металла поршня и поршневых колец, вызывает изменение зазоров в сопряжениях поршень - цилиндр и поршень - кольцо, что при большой нагрузке и высокой скорости скольжения колец и при затруднительности обеспечения жидкостной смазки увеличивает работу трения, из-носы деталей, повышает требования к качеству металла деталей. [16]
Последний в зависимости от скорости охлаждения может быть мелкослойным или грубопластинчатым. Небольшое количество перлита в отливках допускается. Обычно он сосредоточен у поверхности. Такие отливки имеют в изломе тонкую белую каемку с черной сердцевиной. У нормального ковкого чугуна излом черный, шелковистого или бархатистого вида. Резко очерченное белое окаймление толщиной более 0 5 мм определяет снижение механических качеств металла. [17]